理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想（右） 理想汽车联合创始人兼总裁 沈亚楠（左）（新浪汽车原文配图）
5月25日理想汽车召开了盛大的春季发布会，发布了其最新的理想ONE（配置|询价）中期改款车型，引起了业内的广泛关注。而就在发布会的第二天上午，李想更是召开了记者见面会，针对于一些热点议题，当面畅谈了自己的看法，尤其是对于智能汽车未来的发展方向，车机交互，如何尊重政策与法规、个人隐私，未来车型产品，以及企业管理和营销策略等方面进行了深度沟通，正如李想本人一贯的风格，在长达2个半小时的见面会上，干货满满。
问题1：关于交付的问题，当时说6月1日开始交付的会有9款配置，其他的会往后延几周，是不是意味着现在的订单已经远超目前的产能？
沈亚楠：我们之前把一些主流配置做了预生产准备。从昨天发布会后的订单情况来看，确实订单比较多，可能匹配各地销售终端的量各有差异，虽然6月1日开始交车，能选的车和配置确实是有限的。具体的订单量现在还不方便说。
问题2：我们的自动驾驶系统是全栈自研的，2021款理想ONE是全球首个量产交付800万的摄像头的车型，系统的研发的难度在哪里，能带来什么好处？
李想：我们昨天没有提Li OS，这个跟用户开放的使用操作系统是不一样的，他主要是为自动驾驶，还有摄动系统，自己研发的操作系统最主要的原因是提升前端的开发效率，我们第一步先做操作系统，这一块用户是感受不到的，昨天我们也没有对外宣布。长期而言，还是会把这块很好的做下去，我们做操作系统最主要的目的是替代非娱乐端的QNX发挥的作用。至于难度，肯定没有开放式的操作系统大，最主要的还是能定项自己的需求和开发工具链，这是操作系统的部分。
第二个是感知的部分。感知的部分可以分成两块，从博世雷达而言，博世已经帮大家做好了，一般的企业不会做雷达的感知，博世把结果给到我们，我们跟其他的感知进行融合，这是所有企业都差不多的。
800万摄像头的这一块，这一块的感知是我们过去一直在积累的能力，只不过Mobileye时代没有能力发挥出来，到了地平线可以发挥出来，能进行红绿灯的识别，横向车辆的识别，马路牙子和桩桶这些东西的识别。我们知道有一些东西是可以改的，受制于他是“黑盒子”的方式，我们看到了也不可以进行修改。从感知的角度而言，一家企业跑在路上的车越多，他的感知能力就会越来越好，这是一个不断成长的过程。
问题3：自动驾驶订阅服务是理想的标配，而目前其他很多厂家都是推行的订阅制的，是不是意味着你们不考虑在未来的收入中增加软件服务的收入，只靠汽车销售的收入？未来的车型，有没有考虑更高级别的自动驾驶能力出来之后推行软件的订阅？
李想：我们不能封死说一定不提供软件服务、不需要这方面收入，我们不能这么说，我们打造的是“移动的家”，这方面肯定是需要软件服务的。关于自动驾驶方面和辅助驾驶方面，我们还是希望能标配就标配。
我自己个人而言，并不太接受一款车有高低配的概念，一个车是有自动驾驶，一个车是没有自动驾驶，一个车是高配的，一个车是低配的。大家本身对自动驾驶和辅助驾驶的定义不一样，我们自己认为辅助驾驶和自动驾驶是智能电动车的最底层的操作系统。我不认为我买了一个苹果手机，无论是四千多块钱的iphone6，还是iphone 12 pro max，它的操作系统应该都是一样的。我认为，自动驾驶是智能电动车的底层、最重要的系统，这个大家的理解是不同的。
问题4：你预想中的软件服务有哪些？
李想：现在没有办法做那么长远的预想，因为我们的保有量才有五万多辆，你去讲这些软件订阅收入，太早了。我们也很难预测到未来车辆的使用场景到底是什么样的，随着时代变化，越来越多地能够开放给用户的使用场景，解放用户的时间，不需要自己去开车。今天还是没有办法直接拿电脑或者是拿手机的商业模式套过来。最开始的时候大家认为手机的商业模式跟电脑是一样的，后来发现完全不同。其实一个智能车成熟以后他的商业模式跟手机也不一样，很难把上一个时代的东西搬过来。
问题5：2021款理想ONE有哪些更新是听取了用户意见后所做的改进？
李想：从用户的角度而言，我们一部分听了很多用户的需求，另外一部分还会判断一些前瞻的东西，比如说我们上面用了一些零部件，零部件的供应链也会升级，供应链建议我们不要再使用二合一的电机，而使用三合一的电机，这样他们的效率也更高。
问题6：您说到算法的事情，去年自动驾驶的投入规模较大，到今年我们的算法已经是用在量产车上了，感觉这个进度还是非常快的，怎么做到这个进度的？芯片是非常紧缺，理想ONE出来以后，这块我们的筹备工作怎么做的？
李想：第一个问题，我们内部有一些算法的大牛，算法水平非常高。另外一方面大家都很拼命，工作到晚上12点是很正常的，尤其自动驾驶团队大部分周六周日都是在工作的。研发团队非常希望能够尽快把自己的作品交付出来，他们确实不愿意用别人的算法，我们选择用自己的算法的时候，他们开心得不得了。他们加入智能电动车企业最大的希望就是把自己的算法能用上车，他们骨子里是不会服任何一个汽车厂家的。
沈亚楠：第二个问题关于芯片的供应，大背景是今年的芯片非常紧张，紧张的情况会持续到今年年底甚至明年上半年。在整个的大环境下，由于订单较多，我们芯片的需求量也比较大，每天都在追货。同时我们全栈自研的能力，可以让我们更灵活更快速的应对。
李想：我补充一下，这一轮芯片的缺货缺的不是主芯片，缺的都是功能芯片。一个NOA的控制器，上面会有十几个二十几个价格并不高的芯片，但是缺一个你整个都做不起来。像高通的芯片，地平线的芯片，是不缺货的。因为先进制程，整个产能台积电在美国是有很好的保证的。
问题7：昨天发布了新款理想ONE，根据后台的订单官方透露接收到了多少新订单？新款和老款之间在价格上差距并不大，但是理想ONE更新了很多配置，对于老款理想ONE的配置会产生很多影响，在老款理想ONE的销售策略上有哪些变化和考虑？还有之前发布说在芯片层面是英伟达的合作，之前跟地平线的合作和英伟达的合作在合作层面是有变化，还是说在不同项目上？和英伟达的合作发生了什么变化？
沈亚楠：第一个问题昨天晚上开始订单确实非常强劲。有些客户在发布会后半夜12点去试驾，热情非常高。所以，昨天的订单比我们日常订单量是翻了很多番的，这个量我们认为会持续，会非常热，具体的数量还是不方便说。第二个问题，2021款理想ONE开始生产和销售后，2020款将停止生产。
李想：芯片的角度而言，接下来全尺寸的SUV一定会上两颗Orin的芯片，这个是标配，这个不会发生什么改变，因为那个车从硬件架构而言是完全按照L4研发。
问题8：英伟达是用在下一款车？
李想：对，这对我们是有帮助的，我们越早开展自己的自研，后面做起来相对就不会拿那么先进的工具来重新开始做从零到一的工作。
问题9：硬件是英伟达，算法是自己的？
李想：对，英伟达也不提供算法。
问题10：在2020年的Q4和2021年的Q1销量是比较接近的，很多人担心我们这款产品销量的增长空间，我不知道您对销量的增长空间是怎么看的？您作为公司的第一负责人，又是微博的百万粉丝的大V，您个人的品牌和公司的品牌是有一定的关联的，我不知道您在个人品牌这方面还有其他的规划？一季度也有参加《奇葩说》这样的节目，对于您个人的形象都是有一定影响的。还有昨天发布会的时候SEV也有展示，我们的小车还有新的规划吗？
李想：2021年第一季度整个的销量受到春节的影响，而去年4季度电动车企业基本上都捡了几个红包，一个红包是上海的政策，第二个是郑州的新能源的政策。一季度的表现是这个样子的。
第二个问题我没有刻意树立个人品牌。马东是我的一个同学，他忽悠了我一下，直到《奇葩说》要开始录的时候他让我去当选手，我一直以为让我去当评委呢，之前我没怎么看过《奇葩说》，因为没有什么时间看综艺节目，虽然那个节目挺好的。临时去了以后把我跟王小川一起忽悠过去，才知道让我去当选手，都到那个时间点还是硬着头皮去录了。
从去年开始我的时间分割成了两部分，一部分是要完成我们的战略目标，整个组织的建设付出了很多的工作，我们需要不停地上课，我觉得自己的管理能力还是不够的。另外一方面是聚焦下一代的产品，以及多产品以后的整个管理体系的构建。我基本上被这两件事情占据了几乎100%的时间。
第三个是SEV，SEV不是为了昨天的发布会展示的，新的研发总部建好以后我们把SEV摆在这里了。我们之前做过的各种各样的尝试，我们自己内部老讲“吃包子”，你吃第一个包子，第二个包子，第三个包子没有吃饱，直到吃到第八个包子就吃饱了，第一个包子和第二个包子都是充满价值的，不是说前面的是没有价值的，否则谁也不愿意去创新和尝试，都等着躺在那里收获现成的。
问题11：昨天发布的2021款理想ONE对于我们2021年的销量有什么样的促进作用，有什么样的目标？第二理想汽车已经“小学”毕业，进入了“中学”，请问“中学”阶段的目标是什么样的，有什么样的实施计划？第三2020年整体的研发的占比大概不到15%，昨天也说了未来会增加这部分，大概是什么样的？
沈亚楠：我们对2021款的理想ONE信心非常强，目前的订单也有这样的趋势。我们的目标是到今年的9月份月销量希望突破万台，目前也是这样的规划。
李想：我昨天讲的不是理想汽车，讲的是“理想同学”AI助手。在车里面向家人的用车，后面会坐孩子，会坐老人，我们认为一个好的语音系统对于一个智能电动车是非常重要的，我们在这方面增加了很多投入，具体的产品大家都看到了，这个能力不仅仅覆盖到2021款，2020款理想ONE也没有任何区别，主要是自身软件的提升。
第三个研发投入，今年的研发投入大概会增长到30亿人民币，比去年提升很多。[注，相比2020年研发投入（11亿元），翻倍以上增长。]接下来的几年研发的投入都会持续的再往上增加，两个原因，一个原因是我们接下来几年所面临的挑战也是完全不一样的，第二个原因是确实去年IPO以后我们有钱了。IPO之前，往研发上投会非常的谨慎，为数不多的现金储备还得保证企业正常的流转和运转。融资最重要的目的是为了把研发拉上来。
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