梅松林告诉《新能源汽车新闻》，他们的调查范围也相应做出了调整，业务范围逐步从车辆安全性测试，扩展到消费者售后服务满意度调查这样的后市场环节。未来新能源汽车的市场保有量增加以后，也会细化这一方面的调查研究。
然而，在中国汽车业高速发展的十年，问题也层出不穷。就在2013年底，J.D. Power按照惯例发布的中国车辆可靠性研究报告指出，微客和MPV两个细分市场存在的问题，在12个细分市场调查报告里出现问题最多。
权衡市场“要素”
其中，“微客”恰恰是中国自主品牌目前发力的重点细分市场。因为新能源汽车一直都是中国对国外汽车品牌实现“弯道超车”的“希望”，多数自主品牌汽车企业又想通过自己相对擅长的商用车，试图在新能源汽车领域实现突破。于是，“微客”就成为了大家争相发展的“香饽饽”，技术的不成熟和对新能源汽车领域的陌生，是引发问题的关键。
但梅松林并不认同这些问题会产生严重后果。相反，诸多问题可能也创造着机会。他告诉《新能源汽车新闻》，目前的新能源汽车和商用车领域的现状表明，消费者对于车品质量的期望值并不高。市场的发展，必然导致竞争加剧，消费者的需求也会随之上升。未来，车品质量的提升要跟得上市场发展的速度，同时也要能够满足消费者的需求。在质量方面实现了这样的突破后，其机遇和发展空间会更大。
实际上，传统汽车的在中国经过多年的发展后，高速上升的空间正在被压缩，“天花板”效应也正在显现。现在已经无法单纯依靠创立一个品牌，或者一个新产品，就能收获巨额利润。
合资品牌和自主品牌在过去的泾渭分明，已经变得模糊。自主在下，合资在中上游的市场格局，在日前东风启辰R30首次进入4万低价区域后，合资品牌已经进一步抢占了自主品牌一直牢牢把控的微型车市场。
目前，大家对中国市场的期望值很高，在中国的产业布局非常激进，所以形成了全方位的竞争。过去成功的经验是新产品加成本，现在必须加上质量。合资品牌过去是新产品加质量，成本并不太重要。现在进入新能源汽车领域后，加上成本，三个成功要素需要对抗三个成功要素，从而实现全方面对接。梅松林如是说。
在他看来，市场的发展是循序渐进的，尤其是未来的新能源汽车。中国目前不同品牌汽车质量的参差不齐，以及未来随着不同品牌和车型的在新能源和传统车领域的进一步增加，范围的逐步扩大，单靠过去的逆向开发远远不够。
中国汽车工业过去的老路是，在拆解国外品牌汽车的基础上模仿，模仿之后再仿造。这样发展方式的弊端是，核心技术很难掌握，不利于长期的发展。梅松林认为从五年前中小品牌还普遍都是逆向开发，但如今随着市场的发展，已经有几家自主品牌在正向开发方面取得了成绩。
如奇瑞、长安等。还有几家已经具备一定实力去做正向开发，转型是指日可待的。市场的规律是，任何事情只要涌现出几个品牌，其他的品牌就会跟随。而做“改良”尽管可以取得一时成功，却不能保证长期成功，自主品牌必须把这个能力提升上来，尤其是未来在新能源领域，更需要正向研发的思维。
此外，在新能源汽车领域，梅松林把质量、新产品和成为三者的关系打了一个比方。
他将质量比作大本营，如果一个公司、一个品牌、一个军队失去大本营，就如同浮漂一样。新产品和技术形成可以形成火，他们的用途是竞争。还有一个很重要的是成本，它像风或者水一样。
如果成本控制的好就是风助火势，火就是那个产品，产品会变得更有竞争力。如果产品做得不好，则会变成水，水可以灭火，产品就卖不出去。这三者的关系一定要理清楚，火、风、水和大本营，大本营是山，也就是质量，这个无论何时不能忘。无论在外打仗，行军多远还是不能丢掉大本营，不能丢掉这座山，最终这三者的关系要权衡好。
着眼未来
作为一家第三方咨询公司，J.D.Power在厂商和消费者之间，更多的是扮演一个“桥梁”的作用。
梅松林把消费者买车的环节大致分为两部分。第一部分是论证、测试、评价，因为这三个环节可以决定消费者对一个品牌是否认可。第二部分是在网上搜索多方评价，这对于消费者最终的决策至关重要。
目前的状况是，自主品牌在这两部分都做了大量的工作，J.D.Power从质量研究的层面发现，最近几年他们已经大大缩小了跟合资品牌的差距。例如：以前自主品牌的一台车要比合资品牌多4个问题，今年一台车比合资品牌只多0.8个问题，这说明质量有明显的改善和提升。
而在未来，一个大数据时代的到来，对于J.D.Power来说，就第三方提供评测数据而言，在面临机遇的同时也面临着转型。现在J.D.Power的调查周期通常是一年，经过研究之后把研究结果传递给企业，已经是一年以后的事情，周期过长。
大数据无疑会使这样的评测数据内容更加丰富，传播速度更快。在传播的集散范围将实现全方位，并且传递给厂家也更加准确、快捷，这样厂家改进以后的车品，可以更加迅速地传递给消费者。在新能源汽车这个新领域，这样的大数据时代，无疑是J.D.Power和车企面临数据转型的一个契机。
2014年已过半，J.D.Power的计划是，在11月份发布新车质量报告和产品运行研究报告，12月份将公布2014年车辆可靠性报告。
随着J.D.Power在中国的发展，他们已有收购其他企业的打算，只是具体的收购目标尚未确定。此外，他们将再设北京办事处为分公司，与上海总部形成南北呼应。将来或将再广州增设第三个办事处，全面铺开中国从北到南的市场。产品也将从调研、大数据，以及线下转向线上完成逐步转型。覆盖的领域将从现有的汽车金融，到明年开发汽车保险，再到进入一些类似于新能源这样的新兴的行业。梅林松这样满怀信心的告诉《新能源汽车新闻》。
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