提起去年媒体对青年汽车的质疑，56岁青年汽车董事长的庞青年眉头紧皱。“去年打得我头都抬不起来，做企业这么多年，各种事情都会碰到，但感觉最困难的还是去年，媒体的负面报道给了我压力。”
1958年1月，庞青年出生于浙江省台州市天台县。“我很小的时候父母就没有了，一直就是自己长大，自己养活自己，我什么都会做，烧饭，洗衣服，擦地板，我都会干。”
庞青年6岁开始就帮生产队放羊。庞青年回忆道，在八九岁时，有一次自己买了一头小牛，冬天的时候，他会在麻袋里装好棉花(14290, -185.00, -1.28%)，把小牛的背盖起来。“当时我每天吃三个鸡蛋，我自己舍不得吃，每天三个鸡蛋都会给小牛吃。”
给牛盖棉被、吃鸡蛋，这虽然听起来有些蹊跷，但庞青年觉得，自己从小就是一个完美主义者，“做一个事，我就会把这个事情做得很好，养牛我就把牛养好。我还会做兽医，会给牛治病。”
16岁那年，庞青年开始到林场工作，结果第二年就做上了林场负责人。庞青年回忆说：“当时我弄了个小发明，冬天的时候，我把茶树的土松了一下，盖到小茶树上，这样叶子就不会受冻，等到春天的时候，我让林场的茶叶产量翻了一倍。”
庞青年强调，和小时候养牛、养茶树一样，自己一直喜欢创新，遇到困难就想办法去钻研、攻克难题。日前，青年汽车集团董事长庞青年在杭州接受了《证券日报》记者独家专访。
新能源是发展重点
1986年，庞青年创办磐安县橡胶厂，任厂长兼党委书记。1993年任浙江杭通集团，董事长兼党委书记。1999年出任金华青年汽车制造有限公司董事长兼集团党委书记。算起来，庞青年做企业也有近三十年了，“这么多年来，我从来没有过负面报道，因为我也比较低调，很少出面。但去年的打击我有点受不了，搞得我压力很大，不是一般大的问题，都不好意思出门，觉得很没面子。”
1999年，庞青年与德国尼奥普兰开始直接合作，三年后折桂豪华客车市场；2003年他与德国曼达成重卡项目合作，成功布局重卡业务板块；2004年他又控股贵航云雀，进入轿车市场；2007年，青年汽车与莲花汽车工程科技公司达成合作协议，生产青年莲花汽车。作为一个本土民营汽车企业，屡屡单枪匹马引进品牌技术，青年汽车的野心可见一斑。
然而，莲花跑车入华水土不服，2011年以来，不断有关于青年轿车亏损、发不出工资、基地被政府收回的新闻。青年汽车是否是在盲目扩张？
庞青年由此被推到了舆论的风口浪尖，但他坚信，长风破浪会有时，凭借青年汽车多年积累的技术和培养的团队，“总有一天会证明给你们看”，庞青年掷地有声地说。
去年对庞青年而言，是卧薪尝胆的一年。他主要做了两件事，第一是减轻资产负债，卖掉了与汽车主业无关的二十多亿元资产，全面处理资产减轻银行负债。“其实当初我们接这些工厂也好，包括买地、买设备、搞技术投入我都没有贷款，流动资金贷了一点款，去年我们把资产卖了，就把贷款还了。”
第二是明确了新能源是未来青年汽车的重中之重。“现在我们已经有了新能源客车、公交车，未来还会有新能源轿车。我们渴求技术，重视技术，前些年我们引进了那么多先进的技术，如果发挥得好，发挥得快，应该说无论对社会还是对我们的客户、消费者，都是很有帮助的。”
庞青年将青年汽车的2013年比喻成“金融危机”，他认为，如今，青年汽车正处于金融危机刚刚结束，马上要整装待发的阶段。
新能源是未来重中之重
庞青年告诉记者，从2008年奥运会以后，青年汽车就开始研究电池。
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