“常规锂电池一次充电需3-6小时，易起火爆炸，正常使用寿命仅1-2年，整车如使用10年累计至少将换装5次电池，综合成本惊人。”庞青年介绍说，而青年汽车研发的纳米碳锂物理电池，不但不易起火不易爆炸，还能在5分钟内快速充满电，寿命长达10年以上，使用成本极低。
2014年4月，青年汽车已经独家中标香港九龙巴士，获得总额超500亿元，累计数量达2万余台的采购意向。之后，青年汽车加快了在国内市场推广的步伐，金华、新疆等地已经有青年汽车生产的电动公交车的身影。
“我挨家挨户到公交公司做工作，跟他们说你可以到我公司去看，我可以把车子开到你前面来看，你可以测试我的数据，可以让大家来论证我的数据。”
庞青年还像记者展示一款定制版的电动公交车，除了电池采用纳米碳锂物理电池外，其车窗也采用仿造美国的安全逃生窗。“一拉一推，差不多两秒钟时间，车窗玻璃完全打开。不需要找安全锤死命敲玻璃，乘客可以安全从窗口逃生。”
8月15日，青年集团和多家银行在杭州签订了200亿元的授信协议，专门为各地公交公司购买青年集团旗下新能源公交车提供贷款支持。
“原来公交公司都不愿意买新能源汽车，成本太高。但是我把这套金融方案拿给他们看，他们都说愿意买。我的车不仅成本低，而且还能给他们提供金融方案，他们不仅不会赔本，还能盈利。”
庞青年强调，和小时候养牛、养茶树一样，自己一直喜欢创新，遇到困难就想办法去钻研、攻克难题。他总结自己办企业坚持两条理念，其一是需求经济，其二是架桥经济。
所谓的需求经济就是任何事情都要围绕社会需求来做，消费者的需求是价廉物美的产品，你就要创造这样的产品。架桥经济也是基于需求而言的，有的时候客户需要你架桥，你就帮助他架桥，这样他就能过河了。
办企业如此，做人亦是如此，庞青年强调，“比如说你指出了某个人的缺点，帮助他，让他提高了，那也是一种架桥。再比如说某个企业有点困难了，然后我帮它一下，它可能就过去了。”
采访期间，庞青年还告诉记者，自己有一个好习惯，就是每天晚上用热水泡脚，早上起来冲澡出一身汗。“如果有人请我去讲如何养生，我会非常愿意去讲。”
谈及对青年汽车的希望，庞青年坦言，现在不敢走得太快，此前曾计划将客车板块单独上市，但现在不会把上市当作一个目标，而是先踏踏实实做好产品。
完美主义的技术控
庞青年强调自己其实是个技术控。“我们一直在埋头搞技术、搞质量，如果有人说我的车子质量有问题，我的心跳都会突然加速。人家说我的车质量好我就开心了。但如果有人指出我的车哪里有问题，我肯定会很开心地接受他的意见，我一点一点记下来，有不足的地方一定会改进。”
高质量、高品质，是庞青年一直以来追求的。“可以说无论是卡车、客车，还是我们的轿车、电池，都是高技术的，没有一个是低技术。”庞青年强调，过分追求高技术使得他把自己的搞得很累。
“在技术上我一直都想做得更完美，人家可能花个一两千万就把这个事干起来了，一两年就可以卖了，可以赚钱了，我得搞五年，投几十个亿去做技术。有时候也会觉得自己傻，但我很难改变。”
当记者问他是不是一个强势的管理者时，他笑称，“有时候会被员工说‘刀子嘴，豆腐心’。”
对于莲花轿车的水土不服，庞青年认为恰恰是其定价与其质量不匹配，当时心太软了，总想卖得便宜点。“我们的品质绝对是没问题的，但这时就有人质疑我们说为什么卖这么便宜，是不是假莲花，如果当初定价二十几万元或三十几万元，或许不会是今天的结果。”
对于刚刚渡过“金融危机”正要整装待发的青年汽车而言，庞青年坦言现在很多事情还没有做好。
“现在还没有什么成就感可言，未来我的电动汽车能够普及起来，对绿色环保有一定帮助，到那个时候，才会有成就感。”
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