第四个充电站，电动汽车到底先有车还是先有站，大家觉得建充电站不挣钱，现在很明确一定把充电站建起来，国家的民营资本都已经进入了，国网南网烧很多钱了，像做充电站运营的企业基本上走过了烧钱的阶段，开始有一些盈利了。我前天去了一个企业，虽然做EPC的总承包，去年做了五个多亿，我觉得充电站慢慢走出只投入不回收的情况。现在北京、上海很多小区里面见到充电站，电动汽车车主自己装的很普遍了。私人拥车市场限购的城市会很快出台。充电站情况我有一个主要观点，短期来看今年明年是充电企业最好的时期，接下来这几年有大量充电站的建设，国网、南网、民营车企都做充电站的生意。像通和科技，万马、奥特迅中标国网一些项目，我觉得今年业绩会非常好。第二个长期来看还是充电站的运营，充电站运营你分析产业链很多做设备的企业比如说万马等，去年设备卖不出去他自己做经营，然后做电动车租赁，做成一个产业链，充电站的运营和电动车租赁这一块长期来看，这个长期到底多长？2020年算一个时间节点是这些做运营企业巨大收获的开始，他们通过租赁或者为特定行业提供交通解决方案，典型例子就是现在快递行业应该说用电动车自己购买应该是没有预算的，并且电动车太贵，为电动行业提供物流的解决方案，我帮你买车建站你只负责用，对快递公司来讲省去很多费用，并且非常方便，比它传统车去卖将来折旧好很多。北京建原资本跟北汽合作，力臣也在寻求公司解决，力臣下面也有做新能源汽车租赁的公司。
第一个要不有高的技术含量，从目前来看关键是电池里面的技术还是需要提升的。第二个你在行业里是具备服务属性的，通过你为客户提供解决方案而不是产品获得比较高的收益。谢谢大家！
主持人：吴总的演讲内容非常的丰富，从一开始脱稿的解读最近政策的情况到后面把整个整车包括电池包括充电桩这块的产业链进行比较完整的梳理，非常感谢吴总。
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