图为超级电容电动巴士
有研究员插话，美国军用电池的要求是-30度，充放电效力不低于70%。目前，中国没有电池能达到这个指标，而他们的超级镍碳电容电池在-40度充放电的效率可达到60%以上。
此外，超级镍碳电容电池还非常环保。电池生产过程无任何污染，回收的电池基本上可以做到全部利用，这也是其他电池未能实现的目标。
近年来，周国泰和他的团队陆续将镍碳电容电池装上了山东淄博的公交车，几年来运行结果良好。截至2013年12月31日，淄博市采用超级镍碳电容电池运营的两路公交车，已安全运行了800天，行驶了171.3万公里，运送乘客566.4万余人。不论高温还是严寒，运行正常。
据计算，淄博公交车使用的费用，如果与汽油车比较，50万公里可节省90万元。
储能也是应用方向
除生产电池可获得经济效益外，超级镍碳电容电池还能在储能方面为投资者盈利。据保守估算，2015年到2020年，中国电力的储能市场规模将分别达到220亿元和521亿元。因为没有高性能电池，许多电厂无法充分发挥作用，只有拥有性能强、寿命长、性价比高的电池，风能、光能等新能源才能被有效利用。如果无法储存电能，那么在用电低谷时段电厂发出的电会被白白消耗。
北京国宏金桥创业投资基金投资部相关人士向记者介绍，国宏金桥之所以投资该项目，主要是看中这个项目在未来新能源领域所占据的重要地位。
他们调研得知，美国《探索》杂志于2007年1月，将超级电容电池列为2006年世界七大技术发明之一，认为“超级电容电池是能量储存领域的一项革命性发展，并将在某些领域取代传统蓄电池”。
投资方深知，在高新技术企业与创业投资基金的互动中形成的资本流动机制、社会契约关系和创新制度安排，有利于发掘科技成果的投资价值和增长潜力。他们相信，产业化后的超级电容电池将引发新能源行业的一场革新，而创业投资基金与新能源的结合，会成就双赢的未来。
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