BMW i3 的车身长3999、宽1775、高 1578 mm， 整车轴距达到2570mm，而转弯半径仅为9.86米。此外，BMW 集团专门为 BMW i3 研制和生产的混合式同步驱动电机最大功率为125kW/170HP，在起步后马上就能输出250Nm 的最大扭矩。BMW i3 从零加速到100km/h 仅需7.2秒，加速到60 km/h仅需3.7秒。从80 km/h加速到120km/h需要4.9秒。该车型在日常使用时其续航里程可达130至160公里，完全能够满足目标客户群的交通需求。
BMW i3 的高压蓄电池由分别带有 12 个蓄电池单元的 8 个蓄电池模块组成，共同产生 360 V 的标称电压并提供大约 22 kWh 的总电量。其中可以使用的净电量为 18.8 kWh。蓄电池中所使用的锂离子蓄电池单元主要特点是能量密度高和循环稳定性强。根据用户愿望，BMW i3 可以配备一个增程系统(Range Extender)，其作用是一旦锂离子蓄电池的电量下降到某个设定值，就使电量在行驶过程中保持恒定。一台双缸汽油发动机，其体积 650 立方厘米、直接安装在后桥上方的电力驱动系统旁边，由其负责实现这个功能需要。车辆加装增程系统不会影响行李箱容积，因为容积 9 L 的燃油箱安装在车头部位。这个发动机的最大功率为 25 kW/34 HP，驱动一台发电机进行发电。发动机运行会根据需要进行控制，并且发动机会以高效率运行，同时优化负载。此外，在 ECO PRO 模式或 ECO PRO + 模式下行驶，续航里程还能分别延长约 20 公里，而使用增程系统，还能再增加 100 公里以上。因此，最大续航里程约为 300 公里。BMW i3 是全球第一款配有可以发电的增程系统的电动汽车。
创新的车型设计方案也体现在造型设计上。其外观和内饰设计鲜明地反映出了 LifeDrive 车身架构和前瞻性的驱动方式。LifeDrive 架构是 BMW i3 车身基本结构的最大特征。Life 模块的核心是由碳纤维强化塑料(CFRP)制成的车厢。在这个车厢上安装了十分坚固的塑料车身外壳，从而为造型设计提供了极大的自由度。Life 模块安装在铝合金 Drive 模块上，后者容纳了整个驱动系统和底盘组件。与此同时，BMW i3 还是全球第一款完全联网的电动汽车。创新的驾驶员辅助系统和专门针对纯电动技术而匹配的 BMW ConnectedDrive 交通服务不仅提高了安全性、舒适性和车载信息娱乐系统的使用便利性，而且还可以实现日常交通的零排放。BMW ConnectedDrive 以特有的方式帮助驾驶者实现自己的交通计划。
i8：面向未来的高科技跑车
同时上市的BMW i8 是新的 BMW i 系的第二款车型，也是 BMW 集团第一款插电式混合动力车型。宝马表示，这是一款既十分先进又注重可持续发展的跑车，革命性地诠释 BMW 典型的 SheerDrivingPleasure 风格。全新BMW i8作为一部面向未来的高科技跑车，拥有迷人的外观、强大的动力和卓越的驾驶乐趣，以及高效的能源管理机制。BMW i8创新地将一台TwinPower Turbo三缸汽油发动机和一台宝马制造的驱动电机融合在一起，驱动BMW i8实现4.4秒的0-100公里/小时加速能力，而综合百公里油耗却低至惊人的2.1升，甚至低于一部紧凑级内燃机车型。BMW i8还可以选配“BMW i Pure Impulse套装”，包括BMW i Pure Impulse体验计划、黑色陶瓷换挡杆、拥有BMW i标识的刹车卡钳等一系列专属装备。
新车采用 BMW i 典型的造型语言、极具表现力的造型设计；经典的跑车车身比例和全新诠释的 BMW 造型特征；飞翼般翻转的车门；清晰的车身线条和依据“分层”原则设计的外饰和内饰表面；标配全 LED 前大灯和尾灯，全世界首次在量产车型上选配激光光源车灯。整车还采用 BMW 特有 LifeDrive 车身结构的 2+2 座跑车，优化了空气动力性能的车身造型设计，可以增强驾驶体验的、梦幻般的内饰设计；Life 模块是由碳纤维强化塑料(CFRP)制成的车厢；驱动系统、高压蓄电池、底盘、防碰撞功能组件和车体结构功能组件均集成在铝合金 Drive 模块中；DIN 整备质量 1 485 kg；风阻系数：0.26；车身重心低(低于 460 mm)；轴载分配比例合理。
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