7月4日，国家发改委印发《加快推进天然气利用的意见》（以下简称《意见》）。《意见》指出，加快推进天然气在城镇燃气、工业燃料、燃气发电、交通运输等领域的大规模高效科学利用，产业上中下游协调发展，天然气在一次能源消费中的占比显着提升。
《意见》的出台对天然气汽车释放出又一利好信号。《意见》指出，加快天然气车、船发展。其中，天然气汽车重点发展公交、出租、长途重卡，以及环卫、场区、港区、景点等作业和摆渡车辆等。在京津冀等大气污染防治重点地区，加快推广重型天然气（LNG）汽车代替重型柴油车。
这一利好政策的出台，将助推天然气重卡持续繁荣。1～6月，天然气重卡累计生产3.7万辆，同比增长569％。而1～6月，重卡行业平均增幅为72％。可见，天然气重卡以远超重卡行业的增幅一路高歌猛进。
上半年天然气重卡的高速发展，除柴油、天然气价差有所拉大，政策推动也是关键因素。在GB1589新政以及一系列治超行动的影响下，拉动了天然气重卡的销量，从今年年初起，天然气重卡发展愈发快速。正如业内专家指出，未来燃气车有政策拉动或补贴时，还会有更强的发展动力。
此外，《意见》还明确提出加快加气（注）站建设。在高速公路、国道省道沿线、矿区、物流集中区、旅游区、公路客运中心等地，鼓励发展CNG加气站、LNG加气站、CNG/LNG两用站、油气合建站、油气电合建站等。另外，充分利用现有公交站场内或周边符合规划的用地建设加气（注）站，支持具备场地等条件的加油站增加加气功能，鼓励有条件的交通运输企业建设自备加气站。
可见，《意见》从鼓励天然气汽车与布局加气站全方位来推动天然气汽车的发展。而多重利好因素的叠加，使天然气重卡市场能够继续保持快速发展。在政策重拳整治机动车尾气污染、《意见》鼓励的背景下，天然气重卡也有望在公路运输领域发挥更大作用。
使用天然气重卡还需因地制宜
“天然气重卡又火了，这几年我们车队又新添了好几辆燃气车。”
“和我一起跑车的司机，都陆续换了天然气重卡，说是能节省很多钱，现在我也在考虑将柴油车换成燃气车。”
“上半年，我们在山西地区的天然气重卡销量有明显上涨，预计未来一段时间，燃气车销量还会持续提升。”
采访过程中，无论是运输公司、散户还是重卡生产企业，都表达出对天然气重卡的看好。事实也的确如此，近期天然气重卡一路飙升，已连续八个月实现同比快速增长。那么，到底是什么因素推动了天然气重卡的发展？未来走势将会如何？面对销量大涨的天然气重卡，用户是“一味盲从”还是要“理性对待”？
■清洁能源政策利好将持续
“天然气属于清洁能源，是国家鼓励的发展方向，推动清洁能源的发展将会有效带动天然气重卡销量的增长。”上汽依维柯红岩商用车有限公司市场部副总监蒋建华分析说，在一些北方城市，如京、津、冀等地，对柴油车的治理力度不断加大。天然气重卡凭借清洁环保、燃料费低等优势，在环保严格的地区有很大的需求，而且北方地区天然气资源丰富，加气站等设施分布密集，也进一步促进了燃气车的发展。
在国内，政策推动历来是产业发展的有力推手。今年李克强总理在政府工作报告中特别指出：“强化机动车尾气治理，基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。”“可以预见，在雾霾问题日益严重的地区，天然气重卡将大有可为。”业内专家表示。
中国汽研北京分院副院长沈斌也指出，我国整个天然气产业链已日渐成熟，自主的全系列CNG/LNG气瓶、ECU、燃气喷嘴、减压器等专用装置和零部件产品已批量应用于市场。压缩机和加气机等站用设备也实现本土化，国产份额达90％以上，部分产品已达到100％。相关配套设施设备的不断完善，将进一步推动天然气车更好更快地发展。
■“适合的才是最好的”
据了解，今年1～6月，天然气重卡累计生产37857辆，同比增长569％。这个增幅，是重卡整体市场增幅的8倍。如此火爆的市场，让一些重卡用户萌生了购买天然气重卡的想法，但他们也有一丝担心：“我到底适不适合用燃气车？”
在商用车行业专家杨再舜看来，买车应“因地制宜”：“目前像山西、河南、陕西、河北、山东等地区，天然气充足，气价相对较低，而且加气站普及率较高，因此天然气重卡在当地销量很高，用户也非常认可。不过，由于天然气重卡存在启动慢、续驶里程相对较短（指CNG车）等问题，在南方一些地区并不适用。所以对于用户而言，选择适合的才是最好的。”
“另外，虽然有的省份加气站很多，但是大多数是点对点的气站。因此，如果不是跑固定线路，最好也不要使用LNG卡车来运营。”杨再舜补充说。
重卡行业资深人士吴坤表示，LNG重卡的续驶里程在400～800公里左右，一般多用于中、短途运输，且适合气源丰富的地区。另外，燃气发动机的排气温度较高，需要整车具有较好的散热性能，所以选对车也是关键。
对于云、贵、川地区是否适用燃气车，吴坤坦言，这些地区多山路，地形复杂，而且加气站少，所以不太能发挥燃气车的优势。另外，山区的驾驶安全性略低于平路，而天然气重卡的气罐离驾驶室很近，一旦发生追尾事故，司机的生存空间会很少。“所以我认为，两种情况适合选择燃气车，一是中、短途平路运输，二是在加气和维修方便的地区。”
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