在利好政策的推动下,今年前三季度,我国新能源汽车产销量增速呈现逐季度加快趋势。上海市新能源汽车推广应用工作已经取得阶段性成果,新能源汽车销量呈快速增长态势。下一阶段,充电设施的建设仍是新能源汽车推广的重头戏。
新能源车成上海家庭第二辆车
在免费牌照、免购置税等政策的推动下,上海再度掀起新能源车的消费高潮。笔者了解到,绝大部分上海购车者选择将新能源车作为家庭第二辆车,追求实用的消费者远超“赶时髦”的人。
据位于安亭的荣威4S店销售人员介绍,前来买车的顾客基本上都说是家庭的第二辆车,而实用是消费者选购新能源车的第一考虑。许多顾客家住郊区,上班在市区,工作日每天都有“进城”需求。如有的顾客第一辆车是沪C牌照,想添置一辆市区牌照的车。多数消费者是冲着性价比而来,他们上班数十公里,天天开新能源车,可以节省大量油费。因为实用需求强烈,该店9月售出的新能源车除了一辆纯电动外,全是混合动力车。
只要简单算一笔账你就可以发现,在上海购买一辆荣威550 PLUG-IN其实比买普通轿车更轻松。例如,550 PLUG-IN旗舰版和豪华版在享受3.325万元国家补贴和3万元上海地方补贴后,购车价为18.555万元和19.655万元。另外,上海浦东新区在购买新能源汽车时还额外一次性补贴每辆2万元,同时还能免除购置税,并免费上新能源沪牌(价值约8万元),购买550 PLUG-IN的实际投入成本不足10万元,还能免去拍牌的烦恼。
除了节省购车投入,新能源车型在后期用车成本上也有明显优势。以上海市场最畅销的比亚迪秦为例,如果以燃油模式运行则只需2至3个月充一次电即可,可以在很大程度上缓解充电难题。目前比亚迪秦月销售量稳定在200辆至300辆,且出现供不应求的情况,提车周期不断延长。据比亚迪4S店销售人员介绍,购买秦的用户从初期的10天可提,到现在则需等待1个半月提车。
插电式混动车型销量一枝独秀
政府在出台一系列鼓励纯电动发展、支持充电桩建设及用电的政策之时,也加大了对混合动力汽车的支持力度。从目前的销售情况来看,插电式混动车更能满足个人消费者的日常用车需求。
据了解,比亚迪秦9月销量达1700辆,其中在上海的上牌量达1212台。由于上海在补贴、牌照方面给予插电式车型优惠,很大程度上促进私人消费,上海已成为比亚迪秦在全国最大的市场。整体来看,比亚迪今年1-9月新能源车销量已突破万辆,达到11477辆,稳居国内新能源汽车销量冠军宝座。其中插电式混动车型贡献最大,比亚迪秦1-9月累计销量已达9473辆。
据比亚迪方面介绍,继前期调查了2000个秦用户,纯电行驶里程约占总行驶里程的90%后,本次又另外随机对上海207个秦用户进行了回访,回访数据表明:用户纯电行驶里程约占购车后总里程的89%,且都用充电器充电,而充电场地选择的多样化也获得用户认可,住宅、工作单位?穴政府机关、医疗机构、公检法等?雪,公用充电站、商场停车场等都很方便。
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