迎接氢时代的到来-氢宇燃料电池产品发布会现场
中国电池杂志-中国电池网6月8日讯（陈语 广东东莞报道）近日，国家发改委和国家能源局在系统内部印发《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，部署了氢能与燃料电池技术创新等15项重点任务。同时还发布了《能源技术革命重点创新行动路线图》，提出在先进燃料电池、燃料电池分布式发电、氢的制取储运及加氢站等方面开展研发。
燃料电池被认为是锂电池之后的新一代清洁能源，早在20世纪70年代后就逐步被运用于发电和汽车。目前，在北美、日本和欧洲，车载燃料电池技术已接近成熟，随着丰田Mirai等量产车型的上市，国外燃料电池汽车正式进入商业化阶段。而对于中国的燃料电池产业，公众的普遍认知是“成本高昂”、“中外技术差距大”、“关键材料和零部件空白”等等。
氢宇董事长石昊耕（左）、总经理欧阳洵（右）接受中国电池网采访
近日，在蓝天白云、绿树清风映衬下的松山湖科技产业园区，作为在燃料电池领域深耕15年的先行者，东莞氢宇新能源科技有限公司（简称“氢宇”）总经理欧阳洵为我们描绘了一个近乎颠覆大众认知的燃料电池行业。在欧阳洵看来，中国燃料电池产业发展今非昔比，从2010年到现在，燃料电池整体规模已经扩大了10倍。“燃料电池技术实际上已经很成熟，成本也很低了，在很多领域，燃料电池成本比锂电池更便宜。” 欧阳洵在接受中国电池网（微号：mybattery）专访时表示，“外界很多人不清楚，燃料电池很多核心材料中国其实是能做出来的，质子交换膜、催化剂等基础的东西都有企业在做，中国的燃料电池产业还是有希望崛起的。”
氢宇总经理欧阳洵
公开资料显示，氢宇成立于2013年，拥有业内最先进的水冷电堆、甲醇制氢、燃料电池控制器等核心技术，是国内最早致力于氢能与燃料电池发展的公司之一。氢宇燃料电池可广泛应用于通信基站、数据机房、建造热电联产、风光互补发电、医院、岛屿、军队等作为主电和可靠备电的领域。
氢宇成立至今一直将叉车燃料电池作为公司重点战略项目，在历经500个日夜奋战之后，终于迎来了创新成果产业化的喜悦。5月31日下午，由氢宇举办的“迎接氢时代的到来-氢宇燃料电池产品发布会”在东莞市松山湖科技产业园隆重举行。发布会上，氢宇推出了包括叉车燃料电池、无人机燃料电池、车载动力燃料电池在内的多款产品。
今非昔比：市场扩容 性能提升 成本下降
在市场应用方面，据欧阳洵介绍，燃料电池最大的优势在于加注时间短，续航时间长，可显着提高叉车的生产效率，降低物流公司的运营成本。目前在国际市场上，叉车是燃料电池在交通运输应用领域最为成熟的市场，燃料电池正取代铅酸电池成为电动叉车的主要能源。在美国，Plug Power公司生产的叉车用燃料电池系统出货量已经超过10000套。而在国内有数以百万计的叉车，多为铅酸电池车，使用寿命短，淘汰率高，弃用后面临污染隐患大。氢宇瞄准了这一市场，推出了自主研发的Novocel-Titan叉车用燃料电池系统。
新能源叉车燃料电池系统Novocel-Titan
“配备了氢宇燃料电池的叉车，不仅充气时间短、使用时间长，还可以提高生产效率、降低生产成本，做到温室气体零排放，为环境保护作出杰出贡献。” 经过三年，终于看到氢宇成长起来，有了自己的研发能力、产品设计能力、市场能力，满脸喜色的欧阳洵对中国电池网表示，“Novocel-Titan可能是中国第一款自主研发并生产的商用叉车系统。凭借叉车燃料电池的多项优点，氢宇已经拿到几个不同资源的订单，下半年生产将会是氢宇的主要任务。到今年年底大概会有约100辆的产能，明年大概有1000辆的产能，这样也比较符合事物发展的客观规律。”
燃料电池不断增加的订单可以证明，市场需求已经存在。但电池生产成本以及加氢站建设一直以来都是阻碍燃料电池车商业化发展的大障碍，那么，国内的燃料电池产业发展是否能满足消费市场需求？
“我一直在做燃料电池，我就是喜欢这个事情，我之前在美国做燃料电池做了五六年，看到西方燃料电池发展巨大的商机，再加上中国的工业基础好，并且国家对能源对环境日益重视，所以选择回国发展燃料电池。虽然目前国内的燃料电池产业还没发展起来，但反过来想，正是因为没起来，所以才会有机会。少数人能看到的机会，往往才是真正的机会，大多数人都能看到，其实已经晚了。”欧阳洵表示，“国内的燃料电池产业发展得很快，我个人估计，从2010年到现在，燃料电池整体规模已经扩大了10倍，行业发展的机会巨大，燃料电池产业发展今非昔比。”
微信二维码
