电池百人会-电池网8月31日讯（张倩 上海报道）现阶段，汽车产业新能源化是大势所趋；锂电池代替铅酸电池也成为必然趋势，燃料电池、固态电池等新一代电池技术层出不穷；锂电正极材料从磷酸铁锂到高能量密度三元材料不断开发更新……技术的迭代进步引领市场发展，催生新机遇诞生，HPI（聚酰亚胺）隔膜等新产品的研发生产也开始升温。
江苏巨贤副总经理陈文博
8月28日，江苏巨贤合成材料有限公司（简称：江苏巨贤）副总经理陈文博在第十一届上海国际锂电工业展览会接受电池网（微号：mybattery）专访时表示，聚酰亚胺被称之为高分子材料的贵族，具有高强度、高模量、耐腐蚀、耐酸碱、耐紫外线、绝缘性能好、化学性能稳定等特性。随着锂电池对隔膜技术要求不断提高，传统PE、PP隔膜在高温下的热稳定性难以保障；与此同时，伴随着新能源汽车开始走向个人消费市场，燃烧起火爆炸等一系列的事故也开始频繁发生，安全问题突出。基于种种因素影响，新一代的隔膜产品HPI隔膜应运而生。
定位高端 HPI隔膜预计年底量产
据了解，江苏巨贤成立于2011年，主要致力于新能源汽车用锂电池隔膜的开发和生产，公司研发的高性能聚酰亚胺锂电池隔膜已进入量产准备阶段，预计年底可规模化投放市场，已送样多家国内外主流锂电池厂商认证。
江苏巨贤HPI隔膜
在本次展会期间，江苏巨贤携HPI锂电池隔膜重磅亮相。据陈文博介绍，HPI隔膜是一种高安全性隔膜，耐高温性能明显优于PP、PE传统隔膜，在200℃下一小时的热收缩率小于1%，并且在高温下有着优秀的机械强度保持率。“公司HPI隔膜采用湿法高速流延技术制造工艺，拥有独特的蜂窝状孔结构、高孔隙率和良好的电解液浸润性能，与电解液接触角更低，浸润性更好，有助于改善电池的注液工艺，减少电解液浸润时间。同时，孔径分布均匀一致、纳米级孔径、无直通孔，可有效保障锂电池高安全性、高倍率放电性能、长循环寿命。”陈文博称。
陈文博表示，从能量密度的角度来看，HPI隔膜更适用于镍含量较高、能量密度较高的三元电池。公司目前定位高端产品领域，后期将通过扩大产能，逐步降低成本和价格，让客户能够获得性价比高的产品。
产能提速5年内产能或达2亿㎡
一个产品从实验室阶段走到规模化生产需要经历很多步骤，遇到的困难也是不计其数。隔膜企业面临着如何把膜的性能提升上去、把厚度越做越薄、均匀性越做越好等问题，需要花费众多人力、物力、财力去解决。江苏巨贤深耕这一领域8年，已经逾5亿元投入到研发及量产中，拥有全球顶尖研发团队，致力于为各个领域电池产品提供高安全性以及循环寿命帮助。
众所周知，消费者在燃油车和新能源汽车之间进行选择，但随着补贴退坡，新能源车价格上涨，销量开始放缓。面对这样的挑战，所有的新能源车厂、电池厂、材料厂一定会对自己的技术不断提升，力求产品拥有更长的续航里程、更安全的性能、更好地快速充放电，只有在技术应用端有突破才能相较于传统燃油车有较大竞争力。
从新能源电池产业链企业公布的2019年中报可以看出，车企、电池厂、材料厂面临着利润下降、利润率降低的问题。在陈文博看来，这只是短期困难，最终会被克服过去，随着新能源汽车技术水平的不断增加，产品质量的不断上升，使用成本优势越发明显，新能源汽车必然逐渐受到市场的青睐，而消费者环保意识的不断增强、补贴退坡后国家在禁售燃油车、牌照发放、不设限购等方面扶持措施等也都将助力新能源车产业发展。
“不得不承认现阶段补贴退坡对隔膜企业影响非常大，从近几年看，PP、PE隔膜价格直线下降，跟补贴退坡是脱不了关系的。”陈文博称。过去几年，在补贴的支撑下，电池企业利润率能够得到保障，降价压力传导至材料商环节也会比较小。而今补贴退坡下，车厂、电池厂利润下滑，就会更多的去追求降低成本。这种情况对锂电隔膜行业及其他材料企业来说既是坏事也是好事。机遇与挑战并存，轻易卖到高价的市场不再，这也促使行业减少低端技术恶性竞争、低端产能重复建设，如果大家要实现突破，势必要做出更高水平、更高技术含量、更高质量的产品推向市场，因为技术必然是在不断发展的，市场对高质量产品也是不断需求的。
陈文博透露，在新能源领域，公司现阶段以锂电池隔膜为主，未来考虑布局固态电池、燃料电池领域。在产能方面，今年投产之后，计划年产能在3000万㎡左右，计划在五年内，产能可达到2亿㎡。
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