创为新能源产品图
锂电“达沃斯”-中国电池网11月27日讯（张倩 梁小婧 广东汕头报道）在国家新能源汽车发展战略实施的大背景下，动力锂电池迎来发展大机遇期，但与此同时，由于锂电池在应用中因短路、过充、过放、机械损坏等原因而出现持续释放超高热能现象，最终导致电动车在充电、行驶、停放过程中出现起火、爆炸等安全隐患。
2017年9月29日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》正式发布，作为机动车运行和车辆生产制造的安全标准，该标准新增了8条关于新能源汽车安全防护的特殊要求具体规定，定于2018年1月1日起正式实施。标准进一步规范了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车的行业发展，从保证运行安全出发，增加了新能源汽车的特殊要求：车长大于等于6米的纯电动客车、插电式混动动力客车应能监测动力电池工作状态并在发现异常情形时报警，且报警后5分钟内电池箱外部不能起火爆炸。
创为新能源总经理张立磊
在这样的背景下，动力电池热失控的安全预警显得愈加重要。数据显示，2011年至今，已出现近60次新能源车热失控起火燃烧事件。其中，2011年3次，2012年2次，2013年2次，2014年3次，2015年11次，2016年36次，而在2017年，新能源车热失控起火事故数量则得到了明显控制。在第5届锂电“达沃斯”论坛上，烟台创为新能源科技有限公司（以下简称：“创为新能源”）总经理张立磊在接受中国电池网（微号：mybattery）采访时表示，“随着新能源汽车的快速发展和锂离子电池的成本下降，热失控探测技术将会逐步应用到所有锂离子电池的场合，包括乘用车、物流车、专用车、轮船、无人机、储能等领域。”
创为新能源以储能安全解决方案为主营业务，专注新能源汽车、动力电池、储能电站安全防控领域的最新技术研究、解决方案提供与实施。公司于2011年开始研发热失控监测预警及自动灭火技术，主营产品为“创为电池箱专用自动灭火装置系统”，包含动力电池专用版（乘用车专业版、中巴专业版、大巴专业版、专用车版、通用版）、储能电池专用版、充电机专用版等多个专用版本。该系统主要针对新能源汽车用动力电池的热失控，进行提前预警和火灾控制，是目前较为先进的能够进行早期预警的产品。
新能源市场火热，纯电动化已然成为趋势，电池应用迎来剧增。伴随着锂电池而形成的电池热失控防控领域，发展前景广阔。“除非在安全性上有颠覆性的电池出现，热失控探测技术将一直存在，为安全保驾护航。”张立磊称。
张立磊介绍，创为新能源主推产品主要有两类，一类是防控电池火灾的，主要预防电池自燃事故，如电池箱专用自动灭火装置、电池舱自动灭火装置、电池热失控预警系统；一类是防控客舱火灾的，主要解决反恐需求，如客车火灾喷淋系统、客车易燃挥发物告警系统。
创为新能源首创“锂离子电池热失控模型”是其独有技术，引领了“电池箱热失控监测及自动灭火”技术的规模化应用，创造性地解除了新能源行业的安全隐患。张立磊强调，“其核心优势可以用两个字概括——早、准。在大量的试验数据基础上的数学建模能力才是核心，就像BMS系统的算法是核心一样。现在能做到热失控发生10s内报警，并且准确率达到100%。如果准确率稍微降低一点的话，可以做到5s，具体的调整需要根据应用场合因地制宜。”
“目前，公司产品的技术路线已经获得广泛认可，如监测气体、烟雾、温度这3个指标中的至少2个指标，还可监测电解液泄露情况等，来观察电池的热失控状态。”谈及创业经历，张立磊感慨万分，公司初入热失控领域时，热失控细分领域的监控和防护还属于跨界产品，由于里程焦虑及路线问题，除了部分大学进行了热失控机理研究，热失控在产品层面是空白的。从无到有创造一个产品，需要大量的基础研发，公司紧抓机遇，结合电池原理、电力电子、传感技术、软件技术和防护领域知识进行了大量技术积累，目前已具有核心竞争力。
“电池的热失控就像SAS，都是不知什么原因、会在哪里发生、都是会传染、没有特效药。”张立磊打比方称，“我们经历过SAS，知道处置的关键是实时监测、有效隔离、药物控制、有效预防。在合适的时间，实施药物控制，抑制或者消灭传播的途经。这是一个系统控制的问题，在特效药出现之前，这是最合理的办法。放在电池上也一样需要系统的解决，单纯指望灭火器是完全不够的，需要实时全生命周期检测，发现了就不放过，将出问题的电芯换出来，从源头上解决事故隐患。Pack也需要积极进行有效的防护手段，一味放任热失控的发生和发展，后果将不堪设想。公司热失控产品在应用中，大约监测到60起左右报警，准确率100%。”
张立磊介绍，电池起火事故很大一部分是电解液泄漏引起的，电解液具有腐蚀性，泄露后容易造成系统短路，对电池本身的性能也有很大影响。另外，电解液具有强易燃性，长时间聚集在密闭的电池箱内，增大了火灾风险。再次，电池热失控发生后的一个必经过程就是电解液会泄漏出来，导致火灾灾情扩大。“基于这些考虑，电解液泄露监测是必需的，更换掉发生泄露的电芯会排除相当多的事故隐患。对整个产业链的健康发展都有极为重要的意义。”张立磊强调。
据悉，创为新能源的电池箱专用自动灭火装置系统在实车应用中，展现出核心技术优势——“早、准”的特点，多次极早期准确预警热失控危险信号，将安全隐患消弭在萌芽阶段。这也是创为新能源得以在市场保持领先地位关键——没有误报漏报，取得了来自主机厂、电池厂及终端客户的信赖和认可。
得益于自主研发的电池热失控技术，近年来，创为新能源产品保持100%的增长速度，张立磊预计，今年创为电池箱专用自动灭火装置系统出货量近10万套。在客户方面，车企主要有宇通、中通、BYD、银隆、安凯、青年、申龙、上汽、吉利、长江、东风等；电池企业包括CATL、力神、中航、中聚、海四达、普莱得、盟固利、中天、亿纬、亿鹏、骆驼、春兰、科信等。
张立磊还透露，2017年长江汽车、中航锂电、宇通客车、深圳东部公交、青岛温馨巴士等多家新能源领域企业到公司实地考察，对公司给予了很大支持和帮助，并给予了很好的建议和意见，为双方充分合作奠定了基础。
对于公司未来的发展规划，张立磊透露，公司计划研发更早期预警技术，争取在热失控发生之前实现预测预警；另外，还将针对三元电池研发相关防护技术，争取保障三元电池的安全性能够初步达到现有铁锂电池的安全水平，扩大三元电池的应用范围；此外，公司还将继续探索储能电站的安全技术，实现储能电站的绝对安全运营，致力于成为储能安全领域世界领先的技术与运营方案提供商。
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