孟祥辉：不忧心产能过剩 做电池质量为先(2)

　　力推燃料电池 欲建燃料电池车示范运营区

　　除了磷酸铁锂电池电池以外，孟祥辉也十分看好燃料电池在中国的发展前景。

　　“我对燃料电池的发展抱有非常乐观的态度，2006年在德国的时候我就开始关注燃料电池，德国的燃料电池技术已经很成熟，走在中日韩前面，目前已建100多座加氢站。今年燃料电池开始起飞，2020年东京奥运会计划全部采用燃料电池车。中国从政府层面来说，释放的信号还是支持燃料电池的，因为锂电新能源车的补贴在退坡，今年已经退了30%，但燃料电池车的补贴没有退，从今年到2020年，会保持百分之五六十的补贴比例，只是国家对加氢站建设、对燃料电池产学研建设以及引导基金方面的支持力度小一点。另外，中国研究燃料电池已经很多年了，在技术方面并不输其他国家，所以奥冠电池是有信心去做燃料电池的，目前正把国外资源的整合进来。”孟祥辉表示，“奥冠在燃料电池方面的研发重点有两个，一个是催化剂，一个是反应膜。奥冠正努力把反应膜的成本从目前的每平方米1600元下降到1000元左右。目前奥冠的燃料电池已经在通讯基站上开始试验，中国移动和中国电信已经有燃料电池基站在运行了。很多国家把今年定义为燃料电池的元年，日本已经定义进入‘氢社会’了，我预计快则三年慢则五年，中国的燃料电池车就可以形成产业。奥冠电池下一步准备做一个示范区，在一些工业园里，单独做一个燃料电池车示范运营区，区内建加氢站，叉车等车辆用燃料电池车。”

　　对于未来的规划，孟祥辉对中国电池网（微号：mybattery）表示，奥冠集团未来的规划是形成“三纵三横”的产业布局——“三纵”是产品应用类型，包括胶体电池、锂电池、燃料电池；“三横”主要指的是产品应用领域，包括电动汽车等交通工具、光伏储能、通讯与移动电源。