点评：
德系车在供应链上是非常僵化的，只要轿车不改款，供应商就不更换。从全球范围来看，奔驰异味问题出现很多年了，与原材料肯定有很大关系。这么多年一直都没有解决，与其供应商系统僵化不无关系。
案例六：长安CS35止不住的机油乳化
长安CS35车主之间最近流行这样一个问候： “你产乳不？”本来作为一款全新自主SUV，长安CS35的前期销量非常不错。但新车上市没多久，机油乳化问题就铺天盖地传来，当时长安汽车的解决态度非 常漂亮：不但全部召回问题车更换三通管还专门开了个发布会对问题进行详细说明。但遗憾的是，召回并没有彻底解决问题。
评论：
之前已经召回过的问题，这次再次批量爆发，只靠400电话的一句通用回答显然无法安抚车主的焦虑。就算厂家还在想解决方案，这之前总得给个说法吧？其实类似上次召回召开媒体发布会时的说明就差不多了。遇事不敢站出来澄清担责，汽车大厂不能沾染这种恶习。
案例七：起亚K5轮毂易碎如花瓶
起亚K5的18寸镜面轮胎确实是“高端大气上档次”。但随着购买人数的增多，起亚K5的轮毂规格质量问题也逐步曝光。召回之前的模式出奇的一致，大量起亚K5车主聚集在浙江投诉，东风悦达起亚厂家几番强调轮毂断裂是“路况问题”、“个别案例”之后，开始实施隐性召回。
评论：
2013年屡次爆出起亚K5轮毂爆裂事件，最后被20余家全国媒体一同曝光此事件，将轮毂爆裂事件扩大化，此时厂家意识到问题的严重性，并于9月17日 发出了召回公告。通过召回公告，厂家针对问题车型仅召回了2012年9月7日至2012年12月31日生产的起亚K5轿车。
案例八：保时捷卡宴的另类“葬礼”
2013年4月，车主郝钢驾驶保时捷卡宴在高速公 路紧急制动。按车主的说法，当时刹车失灵、转向失效，直接撞上前车，车辆严重损毁，驾驶席和副驾驶席气囊全部弹出。为此车主要求保时捷给说法，但保时捷以 没有证据证明是因为车辆质量问题而导致碰撞而拒绝。于是车主找到第三方鉴定机构做鉴定，最终得出先熄火后碰撞的结果。但保时捷又站出来对第三方鉴定机构的 所有检测结果都予以推翻，认为这个机构根本就不了解保时捷汽车构造，得出的结果很不严谨。车主迫于无奈之下，2013年9月，只好走上“野性维权”之路— 在保时捷4S店周边摆设灵堂，希望借此能挽回败局。
评论：
对于高档奢侈品牌来说，保时捷的确做得很不够，车主夫妇算是命大福大，如果出现人身意外，谁来替他们维权？保时捷卡宴葬礼埋葬的是谁？保时捷在这件事情处理上到底节操何 在？保时捷售后服务不到位有的欲盖弥彰有的干脆置之不理，在产品质量和售后服务方面的表现让众多车主咋舌。
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