其中，秦和唐两款插电混动车型共销售4.9万辆，成为比亚迪新能源汽车版图的主要支撑车型；而比亚迪首款插电混动SUV——比亚迪唐，从2015年6月上市到
其中，秦和唐两款插电混动车型共销售4.9万辆，成为比亚迪新能源汽车版图的主要支撑车型；而比亚迪首款插电混动SUV——比亚迪唐，从2015年6月上市到2015年底，总销量18375辆和最高单月销量突破5500辆的成绩单，同样可圈可点。
更令比亚迪兴奋的是，新能源汽车板块在比亚迪盈利报表中已经成为稳定的利润贡献部分——在比亚迪800.09亿元的营业收入中，新能源汽车业务占比总收入24.17%，达到193.42亿元。
“十三五”开局的2016年，是比亚迪的混合动力产品大年。根据比亚迪的战略，除了紧凑型SUV元之外，还将发布插电式混合动力SUV宋以及插电式混合动力MPV商。以“542”战略作为基础，王传福在BYD Dreams品牌盛典上还发布了“王朝”系列车型战略，比亚迪“王朝”系列覆盖轿车、SUV等细分市场。其中，轿车系主要包括“秦”以及今后将推出的“汉”等车型；SUV系包括“唐”、“宋”、“元”以及后续的“明”等车型。
“比亚迪在2015年12月份新能源车的销量很高，2016年上半年的销售数据也不会差。到目前为止，比亚迪2016年和2017年在美国市场的电动大巴订单已经超过1000辆。”今年1月，谈到2016年比亚迪在新能源汽车市场的预期表现时，王传福信心满满。
王传福再次放出新的宣言——比亚迪会加大产能，未来3年的目标是实现新能源车销量每年翻一倍。他预计，到2020年新能源车会成为比亚迪汽车销售的绝对主力。如此看来，押宝新能源汽车已然成为比亚迪战略走向的核心路线，而“十三五”期间的比亚迪，将围绕这一路线乘胜追击。
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