目前该公司在广东珠海、河北武安及石家庄建有3个生产基地，具备年产纯电动客车3.3万辆、运动型多功能电动车10万辆、电池6.2亿安时、钛酸锂电池原材料5000吨及储能800MW（兆瓦）的生产能力。2015年新能源汽车销售订单7000辆。其中，完成生产纯电动客车3189辆，纯电动客车年销量全国排行第七，市场占比为3.6%。
抢占风口
相比空调行业的寒意料峭，新能源汽车产业则迎来阵阵暖风。早在2014年全国两会的时候，政府工作报告中就明确提出了要推广新能源汽车，一直到今年的全国两会上，新能源车也都是关于汽车产业的表述中最大的亮点。
此外，过去一年，国家针对新能源出台的相关政策不下20条，各省市的补贴政策也在陆续出台。今年1月，财政部、科技部等五部委发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》称，为加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016年~2020年，中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。
市场表现更能说明问题。工信部根据机动车整车出厂合格证统计，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。而根据今年1月份中国汽车工业协会发布的数据显示，2015年新能源汽车产销分别完成340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
换一种说法，如今方兴未艾的新能源车，正如20世纪90年代的内燃发动机汽车一样，已经处在风口，到了企业发展、介入该领域的最佳时机。
时机很重要。20年前，李书福就是看准了汽车消费已经走进私人消费时代，汽车业准备起飞的机会，跨界造起了汽车。在大量的私家车购买需求下，李书福从只造过冰箱、摩托车，到最后创立起吉利品牌，更干了收购沃尔沃的大事。要知道，自2001年年底中国正式加入WTO，其后10年中国汽车市场年增速高达20%以上，成为全球第一大汽车生产国和销售市场，可谓中国汽车产业的“黄金十年”。不仅是李书福的吉利，还有魏建军的长城、王传福的比亚迪(002594,股吧)等，许多没有国资背景的汽车自主品牌都崛起于那个时代。
但是，时机是不等人的，过了这个“时间窗口”，新能源车的风口也许转瞬即逝。内燃发动机汽车的今天或许就是新能源汽车的明天。况且，起跑线上早已挤满了各方选手：2015年9月，百度与宝马战略合作，共同打造智能化无人驾驶汽车。2015年12月10日，百度更是成功路测了装有无人驾驶系统的经改装的宝马3系GT汽车。阿里巴巴也于去年3月与上汽集团(600104,股吧)合资成立了10亿元的“互联网汽车基金”，借助阿里体系下阿里云、阿里音乐、高德地图等技术，研发车载辅助驾驶系统和车载娱乐系统等。腾讯于去年3月联合富士康、和谐汽车，达成了“互联网＋智能电动车”战略合作。
因此，董明珠和格力也必须抢占这个风口，没等格力智能手机搞出名堂，又赶紧跨界迈进汽车圈，收购了珠海银隆。
真能造好车？
对于格力的多元化，董明珠在3月5日的中国企业家两会沙龙上表示：“我还是坚持认为我们是专业化，我们只是分成了几个不同模块，是为了技术更多延伸，这样的多元化与为了赚钱、在这个行业混不下去了走多元化，本质是不一样的。”
至于收购珠海银隆，董明珠3月8日在“董明珠自媒体上线发布会”上则回应称，格力希望将其环保能源的一些技术融入到新的领域，以后不仅是造一辆环保能源的汽车，“也要把两者之间的协同、合作做得更好”。
董明珠说这话的底气在于，格力在装备制造领域的确有了一定的基础。据悉，目前格力自主研发的自动化产品覆盖了工业机器人、智能AGV、数控机械手、大型自动化线体、数控机床、智能检测设备、工业零部件等10多个领域，上百种规格产品，超百项专利技术。高端装备制造业将是格力未来重点发展的一个板块。
此外，格力电器大股东格力集团正在湖北武汉蔡甸区投资50亿元建设格力智能装备制造业产业园，该项目占地1500亩，建设周期3年，预计2018年建成投产，届时将面向全球提供能生产精密设备的智能自动化工业机器人。项目建成投产后，预计年产值达100亿元。
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