在今年的北京车展上，丰田提出了未来事业发展的三个重要目标，即在中国市场力争实现日系品牌中市场占有率第一、各大品牌中市场占有率第三、逐步实现年销量200万辆的中国事业阶段性规划。同时，丰田承诺将持续加强对于中国市场新车型的投放，计划到2017年年底的3年内投放15款以上的新车型，同时进一步强化生产体制，满足广大中国消费者对于移动生活的不同需求。
丰田中国总裁大西弘致表示，丰田中国并不满足于现在所处的市场地位，将致力于进一步提升在中国市场的存在感。
丰田中国执行副总经理董长征说，国家即将施行新的燃油限值标准，这对于丰田来说是一个机会。丰田计划明年在新卡罗拉和雷凌车型上搭载国产混合动力总成，作为全新的混合动力车型推向市场。
三年内投放15款新车型
继去年在中国完成92万辆销量的基础上，丰田中国今年则首次提出突破110万辆的目标。按照丰田中国未来的规划，这是实现在华中长期战略而迈出的第一步，进而将逐步实现年销量200万辆水平的目标。
大西弘致表示，将会加强对中国市场新车型的投放，计划到2017年年底的3年内投放15款以上的新车型？熏同时进一步强化生产体制。他预计？熏丰田今年在中国乘用车市场的份额应该会超过6%，去年是5%左右的水平。
丰田中国继去年推出全新小型车威驰和致炫，今年继续向中国中小型车市场发力。在今年北京车展上，丰田发布了第十一代卡罗拉和雷凌两款A级车。
大西弘致表示，从2009年的金融危机、2010年一系列所谓的品质问题到2011年的地震灾害等，都给丰田带来了不小的困难。在经过这些困难之后丰田开始逐步恢复。恢复的成果是，丰田去年在中国市场投放了全新的RAV4以及新威驰和致炫等车型，都获得了不错的市场表现。
他还说，在丰田新全球架构的组织之内，丰田开展了新一轮的技术创新工作。以新的TNGA为基础，从紧凑型车到中型车，丰田将会开发新的平台，包括新的核心部件。在这个基础之上，会进一步提升产品性能和燃油经济性。这些产品预计在五、六年之后投放市场。
在谈到丰田是否有小型SUV产品方面的规划时，大西弘致说，丰田很早就认识到小型SUV市场。比如比RAV4略小的SUV市场是非常重要的新兴细分市场。至于具体规划，丰田会在恰当的时间点和大家分享。
谈到丰田如何平衡其在华两个合资公司——一汽丰田、广汽丰田之间的关系时，大西弘致表示，目前丰田采用的投放产品方式是所谓的投放姊妹车型，也就是说采用相同的平台或者发动机，在车身上会有一些不同调整的产品投入方式。在日本整个市场向上增长的阶段，丰田也采用了同样的方式。在销售营销方面，最重要的是要丰富产品阵容，投放更多的商品。如果在时间上允许的话，丰田也考虑用另外一种投放产品的方法，即在各个渠道上投放更加具有区别性的产品。
他说，丰田认为这两家合作伙伴都是非常有实力的。不过一汽丰田已经成立了十四年，广汽丰田到今年为止才成立十周年，从时间上来讲也是有些差距的。渠道成立的时间也会关系到生产能力达到的规模等方面。从目前来看，一汽丰田的产能更大一些。面向未来要实现200万台的销售规模，就目前的两个渠道所具有的产品阵容来讲还是远远不够的。在两个渠道上丰田会各自去丰富他们产品的阵容。与此同时，丰田会避免两个渠道产生过度的不必要的竞争。未来在其他车型的导入以及具体的营销策略方面，丰田也会有一些调整。
加速混合动力战略
谈到混合动力，大西弘致说，就整体的节能环保战略而言，丰田认为只有实现普及才是对环境改善的真正贡献。从第一代普锐斯上市开始，丰田的混合动力车型在全球范围内已经达到了640万辆的销量。他认为之所以有这样数目庞大的销量，是因为以下几点因素：首先，丰田能够以消费者比较容易购买的价格提供产品。从这个角度上来讲，普锐斯也有几个不同的衍生产品。丰田计划明年在卡罗拉系列上要推出混合动力的产品。为了能够实现进一步的普及，在定价方面，会是消费者更容易接受的价格。
其次，混合动力技术是不需要另外建立其他基础设施体系的。只要有传统加油站，混合动力车型就可以像燃油汽车一样使用。
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