他还提到了丰田汽车在外插充电式混合动力方面的发展。丰田在开展相应的研发，并且推出了相应的产品。但是在电池的性能、重量，以及车内的空间效率等方面，还有需要进一步解决的课题。
董长征说，丰田在混合动力方面积累了640万辆的用户。他认为，这其中最重要的不仅是产品技术，更重要的是批量生产技术。混合动力系统已经非常成熟，市场完全可以把它按照传统车来对待。
他认为混合动力技术的影响不止于混合动力。以丰田为例，把某些混合动力插上电，就是PHEV。这种技术也已经应用在批量生产中。只是由于基础设施的原因，相对传统的混合动力来说，它数量还不是很大，但在全球却是最大的。如果把这种混合动力车型的发动机拿掉，它就是纯电动车。在进行氢燃料电池改造后，它就成为氢燃料电池车。他说，对于PHEV、EV和FCEV，这是共通的技术基础。
大西弘致表示，丰田一直致力于推广普及混合动力。从2012年丰田启动了“云动”计划。自“云动”计划启动以来，丰田面向中国消费者开展了一系列的沟通工作，以此来提升消费者的认知。开展这些工作的结果就是大幅度地提升了混合动力的认知。但是，目前仍然只有不到一半的消费者了解混合动力。丰田今后会继续提升关于混合动力的认知度，也会伴随着理解度的上升提升好感度，最终引导更多人产生购买混合动力车的意向。
董长征说，丰田非常有决心推广混合动力技术。在本次北京车展有限的面积之下，丰田做了双擎剧院来推广普及混合动力知识。丰田下一步的主要方向是继续去年推出的“步步向前”的品牌主题，多利用一些能够跟消费者互动的环节，让年轻消费者喜欢上混合动力。
他说，明年卡罗拉和雷凌都会推出混合动力版。在这两个混合动力版的销量上，丰田是向着普及混合动力的方向去做的。他说，一项环保技术的推广真的不仅仅是厂家或者是消费者的事情，里面也有政府的责任。随着国家即将施行新的燃油限值标准，这对于丰田来说是一个机会。作为厂家来讲，丰田致力于挖掘自己的潜力，使混合动力的价格在未来更加亲民，真正能够达到普及。
在谈到丰田在混合动力方面和其他车企的竞争时，董长征表示，丰田欢迎更多的厂家加入混合动力的行列。混合动力技术被美国人评为20世纪20项重大技术创新之一。混动技术可以比最好的传统发动机节油40%。如果混动技术能够大量普及，对环境的帮助是非常大的。
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