我国相关标准规定，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴，小牛显然是“超标”的。只要是机动车，要上路的话就必须要过上牌照、考驾照、买保险等几道大关。
因此，小牛能否上牌和合法上路，就要看它有没有通过国家强制标准和有没有进入各个地方可以上牌产品的环保目录手册里。小牛官方也注意到了这个问题，并在其官网对这些疑问给出了回答。
小牛上牌问题说明
小牛表示，由于电动车上牌管理下放到各省市去制定标准，所以各地的法规会存在差异。建议大家通过这两种方法了解：
1、咨询当地相关管理部门，确认下具体的上牌方案。
2、联系当地O2O服务网点，他们会帮助你解决上牌问题。
查询O2O网点：http://www.niu.com/expstore/locate.html
可能涉及上牌需求的地区有：
上海、广州、深圳、长沙、武汉、南昌、南宁、福州、厦门、海口、天津、成都、赣州、杭州等。其余地区若无强制上牌需求，可以自主购买~
PS：广州、深圳因当地对于电动车有较为严格的限制，请谨慎购买。
从目前的情况来说，这本身就是一个“含糊”的问题，从政策到管理，小牛也说不清楚，自然也拿不出十分完美的解决方案。最终的结果就是，你还得自己去问。
问题三：产业链未完善
小牛没有像其它互联网产品那样选择代工，而是自建了工厂。目前，手机的代工产业链已经比较完善，富士康等企业已经能为苹果代工，因此，像小米一样的厂商完全能把生产环节放心外包出去。而电动车行业就没那么容易了，至少目前并没有完善和高质的产业链来满足小牛电动车的产能需求，只能选择自建工厂。
自建工厂耗资不菲，虽然小牛电动车众筹成绩很给力，并且首轮融资就高达5000万美金，但是未来前景如何，尚未可知。
2015，两轮车逆袭
从去年开始，自行车热了，而且你别以为这只是个偶然。除了已知的BICI、乐视之外，小米、700BIKE、曲奇、云马等互联网智能自行车也即将发布，这意味着今年下半年，智能自行车将“集体”进入量产阶段。
只能说，李一男选择在这个时候推出他的两轮电动车，选了个好时间。
电池网微信
