电池百人会-电池网6月27日讯（张倩 青海西宁报道）数据显示，1-5月，我国新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。电动汽车市场累计实现装机量12.7GWh，同比增长199.31%。《汽车产业中长期发展规划》指出，2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，保有量达500万辆。发展新能源已成大势所趋，带动电池产业逐步进入补库周期，动力电池产业迎来最美时代。
比亚迪不仅身处新能源领域国产品牌龙头地位，同样作为动力电池领域领跑者引发行业热点聚焦。今日，电池网（微号：mybattery）作为特邀行业媒体见证比亚迪在青海西宁经济开发区举行的全球规模最大动力电池工厂下线仪式，同时参观全球规模最大动力电池工厂生产车间。
据电池网现场了解，比亚迪青海南川动力电池工厂计划全部生产三元电池，建设的一期6Gwh动力电池生产项目投产下线，计划2019年实现全部投产，届时年产能可达24GWh，将是全球规模最大的动力电池工厂，相当于可满足120万台比亚迪唐（插电混合动力版本）的电池需求。该生产基地的电力来源几乎100%采用清洁能源，具备原材料、配料、涂布、辊压、分切、卷绕、装配、注液、封口、自放电、分选、回收等整套动力电池功能模块。
此外，7月份，海东临空工业园区内的1万吨磷酸铁锂产品也将正式下线。随着两个生产基地、两个产品的正式下线，标志着比亚迪在青海的投资全面落地。
尖峰对决 打破自产自销闭环模式
中国新能源汽车连续三年产销量居全球第一，市场红利引发日韩企业开始对中国锂电新能源市场“虎视眈眈”。今年上半年，日韩企业开启一系列布局策略，LG化学绑定华友钴业40亿中国设正极材料厂、SKI准备投入864亿元韩元投资其在中国的电池公司、三星电子副董事长李在镕带团出访深圳比亚迪、松下联手特斯拉进入中国市场等。与此同时，三星SDI、LG化学、SKI三家韩国动力电池在华合资公司也成功入选了《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》，加速抢食国产动力电池市场份额。
除日韩注资扩产外，国内锂电市场也已到格局重塑的重要节点。伴随快速扩张的动力电池行业而来的结构性产能过剩危机，没有核心技术优势、生产能力弱的企业正面临淘汰；而优质产能因市场需求也迎来剧增。数据显示，今年1-5月，动力电池市场共73家公司实现装机，宁德时代、比亚迪和国轩高科三家头部公司的装机量就占据了七成市场份额，而70家公司仅占三成份额，市场竞争加剧。
2018年成为中国动力电池行业持续洗牌的关键年，国内外动力电池市场尖峰对决“胜者为王”。比亚迪1995年以电池起家，生产的动力电池最初是供应给自己的新能源汽车，目前已经积累了15年经验，不仅拥有经验丰富的开发及服务团队，而且拥有全面的预知及应对机制。
比亚迪的动力电池已经经过充分的市场验证，拥有在全球数十个国家和地区的200多个城市商业化运营经验，成功经历了各种气候、路况、驾驶习惯的考验。
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