厚积薄发。如今，在24年电池领域研发、设计、生产、应用经验基础上，比亚迪果断打破动力电池业务自产自销闭环模式，以期抢占更多的市场份额。在工信部最近公示的第307批和309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪就分别为东风汽车、成都客车、山东泰开汽车和北京华林特装车等四家车企申报的新能源专用车和客车配套动力电池。
此外，比亚迪还将积极推动汽车业务供应链的市场化，以市场化竞争原则开放供销体系，引入外部供货商。同时，在零部件领域，也会积极接触外部客户，争取相关零部件的对外销售。
智能制造 2020年动力电池总产能将达60GWh
以2020年作为时间节点，受新能源汽车补贴结束渐进、新能源车冲刺年产销200万辆、动力电池成本竞争加剧、新能源车监管力度趋严等因素推动，企业感受到了空前的压力，同样也考验企业在竞争中崛起的实力。
与此同时，智能制造释放中国制造全球红利，外企在中国市场的禁锢消散，外资电池企业已经入华，动力电池行业迎智能化风口。
根据规划，2020年比亚迪动力电池总产能预计将达到60GWh。为备战2020年，缓解政策保护到期、优质产能的巨大缺口、成本竞争压力等影响，比亚迪实处见真章，本次下线的全球规模最大动力电池工厂，其智能化、自动化、信息化水平处于全球顶级水平，生产效率领先行业5年以上。
比亚迪董事长兼总裁王传福在致辞中表示，依托多年的电池研发和生产优势，该工厂采用了比亚迪全球首创的（比亚迪电池产线已经迭代升级至第六代）超级智能、自动生产线。整个生产过程，不仅由近百个机器人、智能物流系统、AGV（多功能无人搬运车）以及MES信息化系统（Manufacturing Execution System），实现产线的全面自动化和信息化，且能够将全自动生产线的硬件、软件实现智能互联，使得该电池工厂成为全球智能化、自动化水平最高的动力电池工厂，生产效率领先行业5年以上。
此外，该工厂采用全球领先的产线：产线长且复杂，集成了多项功能模块，以满足生产高能量密度、高精度产品的需求，使得生产的产品具有极为严苛的品质，在产品一致性（产品一致性优于行业，不良品低于行业一个级别）、稳定性、能量密度等电池核心指标上达到全球顶尖水平。
同时，该工厂通过MES信息化系统，可以在生产过程中收集设备/产品相关信息（包括经过的工序、生产时间、关键参数、原材料批次、操作员工等），不仅可以对整个生产过程进行智能追溯，更重要的是，通过对及时反馈的设备/产品性能等数据进行分析，能够对可能发生的异常情况进行预防。
在智能物流系统方面，该工厂通过智能交通系统和相关信息技术实现物流作业的实时信息采集，并在集成的环境下对采集的信息进行分析和处理。通过在各个物流环节中的信息传输，为原材料供应商、生产制造商、客户等各方提供及时、准确、详尽的信息，从而增强便利性，加快反应速度和降低沟通成本。
据悉，2018青洽会期间，青海比亚迪锂电池有限公司将与西宁经济技术开发区签约14GWH动力电池项目，概算投资为50亿元；另外在海东投资建设8G瓦时产能的动力电池生产项目，投资大概40亿元。
随着动力电池产业市场开放，走出庇护的中国电池产业与国际巨头们开启正面交锋，“角力”动力电池后补贴时代。比亚迪自产自销闭环模式已经打破，全球规模最大的智能化动力电池工厂已经落成，何时将开启国际动力电池供应之路？我们拭目以待！
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