从雏形到试驾
圣诞节到了，艾伯华德请来 Tesla 团队中的 15 个人来他的家中再次庆祝。那天晚上，除了艾伦·马斯克之外，其他关键性人物悉数到场。在他家中客厅的墙上，什么张灯结彩的横幅气球都没有，只有四张草图。这些草图是所有设计作品最终遴选后胜出的四张图。每个人的手中都发了三张红色的便签纸和三张绿色的便签纸。
艾伯华德告诉他们，红色代表着不好，绿色则代表着非常好。你们可以把这些纸贴在这四张草图的任何位置上，来表达你们在各种细节上的喜好厌恶。毫无疑问，这又是一个不眠之夜。在经过了反复的衡量、比对、磋商、探讨，终于有一张图上全部贴满了绿色的标签纸。The Roadster 终于找到了它的身体了！这个设计方案来自于 Lotus 设计工作室的总设计师巴尼·海特（Barney Hatt）。
2004 年的 11 月，Tesla 终于生产出了它的第一辆车，一辆塞满了 Tesla 科技的 Elise 车，一只真正的“杂交动物”。
马尔科姆回忆起当时车子制造完毕时的情景，还是不由自主的笑了起来。当时大家都在议论谁该上去试驾。一些人觉得艾伯华德应该去，但是 CEO 觉得当时的 CTO JB 史卓贝尔（JB Straubel）愿意坐到驾驶位上。
在与很多职员的面谈中我们得知，史卓贝尔在大家的眼中是名副其实的少年才俊。他 14 岁的时候就重新改良了高尔夫专用电动车。MIT Tech Review 杂志中这么形容他：“谈起 Tesla 电动车所迸发的惊人的加速度，他居功至伟。”他正是负责电动车电力控制，电机以及电池组的。
于是他就当仁不让地成为了真正试驾第一辆车的第一人。
上图为生产现场
史卓贝尔弯腰入车，踩下了油门。巨大的轰鸣声顿时响起，车道上划过闪电！所有人都屏住呼吸，心提到了嗓子眼上。
好吧！轮子没有掉下来！外形完好如初！这车能开，而且跑起来风驰电掣！史密斯表示：“当时这次成功的试驾经历，充分证明了我们的理念，并且让我们进一步深入设计。这也告诉我们，如果你真的有什么不确定的想法或者理念，真的应该像当年发明了飞机的莱特兄弟学习。它真的飞起来了！”
也正是因为这次试驾经历，帮助项目获得了更多的融资。1300 万的 B 系列融资在 2005 年 2 月如约而至。领投人是 Valor Equity Partners 和艾龙·马斯克。
在下一章节，是时候让我们的 Tesla 与世界见面了！外界对这样一款车的评价会是怎样的呢？它能否做到一鸣惊人呢？让我们一起走进《Tesla 传奇之六：该与世界见面了》
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