通过这一趋势，我们可以看出汽车与人们的生活越来越紧密，科技也令人们在不同环境当中都能跨越空间。其中这可以看成是车联网的一部分，也是智能汽车的一个发展方向，如果我大胆地再进一步想象，以后无人驾驶的汽车是不是就可以自己去买菜放到冰箱里了，人类真是懒到家了。
控制汽车不再需要方向盘了
你是不是觉得我在逗你？其实这就是现实，还不用说无人驾驶，光是语音控制和手势控制，就可以分分钟让所谓的老司机下岗。
以前对于汽车的控制，还只局限在手机这个品类，之后发展到了智能手表，现在连手环都能控制了，而且还是语音的，真是动口不动手。
在CES上，沃尔沃和微软宣布，车主使用微软Band 2智能手环可以实现人车对话。自2016年春季开始，佩戴微软Band 2手环的沃尔沃车主将可通过On Call应用程序，使用语音命令来控制他们的车辆，如远程打开车门、启动空调、开启车灯、按喇叭、远程导航等等。
此外，新一代7系的iDrive系统已经具备了手势识别功能，让驾驶者可以透过简单的手势、不需直接触摸触控屏幕，就能完成调整音响音量或接听电话等操控，带来全新的多媒体系统使用体验。而宝马将在这次CES展中展示的AirTouch则可通过更人性化的手势就能控制导航系统、影音娱乐和通讯装置，内置的感知器会在中控台及车内后视镜之间的这个区域，辨识驾驶者的手部动作，让驾驶者的手看起来像是在点击屏幕，却不需要直接碰触到屏幕就能完成各项指令。
CES上的这一趋势反应出，车辆的控制已经超出了驾驶员的物理范畴，在安全和联网的前提下，汽车不再是非得用钥匙和方向盘来操作的了，而这一改进估计在年内也会大面积登场。
无人驾驶没来，自动驾驶大面积普及
犹记得去年奔驰奥迪双双在赌城大秀无人驾驶车技，今年众厂商却低调了很多，相比虚无缥缈的无人驾驶来说，自动驾驶才是现在的王道，也许是有特斯拉Model S的榜样力量，从芯片到车企都纷纷瞄准了这一领域。
就在前后脚的工夫，NVIDIA和高通纷纷发布了自己的自动驾驶芯片，这可以说是智能汽车的“大脑”，升级了7.0系统的Model S就是最好的例子。
NVIDIA专为自动驾驶汽车所研发的超级电脑Drive PX2，拥有12个处理核心，支持合并八万亿次浮点运算和每秒24深度学习兆万亿次的运算。采用水冷式设计，这样就能够使得该处理器在超高负荷工作状态下正常运转。其创建了一个参考平台叫做“Nvidia Drivenet”，他们已经对自己的自动驾驶汽车做了测试。它分为9个层次，因此它可以训练自己“感知世界上的事物”。
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