图为第二届中国（成都）锂电新能源产业国际高峰论坛 中国电池网主办/摄影
2015中国新能源汽车年会暨《新能源汽车报》创刊发布会近日在北京举行。赛迪智库装备工业研究所所长左世全发布了2015新能源汽车十大趋势。
一、销量持续爆发增长，充电桩依旧困扰
2015年随着政策推广的深入、产品市场定位的明确，市场自身正在爆发出巨大的力量。2015年是奠定中国新能源汽车市场地位的一年，产销量将达到20万辆还是30万辆，不可限量。然而，在这一年，尽管充电设施缺乏的问题将得到缓解，但是仍就难以满足新能源汽车发展的需求。就如同当年传统燃油汽车的发展一样，人们依旧受困于先有汽车还是先有基础设施的悖论之中，只等待来自市场的答案。
二、市场壁垒将被打破，倒逼机制已经形成
2015年充电基础设施建设社会化参与将加速放开、工信部把在全国范围内推行《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》作为工作重点。充电设施缺乏和地方保护新能源汽车发展的关键问题将在2015年得到较大程度缓解。同时，2015年还将有更多城市出于环保和交通压力，加入机动车限购行列，政府对于汽车生产企业各车型的油耗标准也将大幅提高，企业发展新能源汽车、启动新能源汽车市场的愿望变得更加迫切和现实。
三、插电式混合动力引领市场，微型车或将逆袭
在短时间内充电设施难以满足需求、人们驾乘习惯难以改变的情况下，2015年插电式混合动力汽车依然是经济实用的新能源汽车产品。 同时，随着知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽车上市，微型新能源汽车不仅突破了“双100”的技术门槛，并在首次全成本核算上远远低于传统燃油汽车使整个中国汽车消费格局形成逆袭，开启新能源汽车大众消费时代。
四、高端市场呈现激烈竞争，新品倍出
继2014年特斯拉独领风骚之后，2015年高端市场将呈现群雄并起的态势。宝马i8、奥迪R8 e-tron以及自主品牌的比亚迪“汉”将陆续上市。2015年，整个中国新能源汽车高端车型市场也将呈现越加激烈的竞争态势。在激烈竞争中新能源汽车品牌效应有望逐步形成，其中消费者对自主品牌的信心或将得到确立。
五、中级别纯电动车型难挑市场大梁，出现分化
2015年，中级别纯电动汽车将略显尴尬较高的价格、较短的续航里程、中庸的性能，以及对充电设施的依赖，均难以改观。由于原先政策预定的突破路径，中级别纯电动车集聚了太多品牌和车型。技术升级、产业链整合将成为2015年中级别纯电动汽车市场成败的关键。现有的品牌和产品也将在这一年发生分化。
六、新型电池等技术加速产品化，但难以形成颠覆
新型锂离子电池、超级电容器、金属空气电池，以及碳纤维车身、新型高效电机等技术2015年在研发和产业化方面将进一步取得重大进展。 然而，概念炒作不能代替科学的严谨。2015年，仍没有能够带来产业变革的颠覆性技术。更多技术仅呈现出渐进式发展特点。真正颠覆性产品的产业化和工业化尚需再等几年。
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