3月11日，中汽协最新数据显示，2月，我国汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。
1-2月，我国汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。
据中汽协分析，今年2月经历了完整的春节假期，有效工作日减少，制造业处于传统生产淡季，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。趋势上看，我国经济总体仍延续扩张态势，企业预期相对稳定。
从汽车产销情况看，部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较1月有所回落。从1-2月运行情况看，乘用车和商用车继续保持平稳运行，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。
中汽协表示，今年的政府工作报告中，明确提出要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”和“提振智能网联新能源汽车等大宗消费"。相信后续随着相关政策的进一步细化和落实，将有助于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，激发企业创新动力，推动产业高质量发展，助力汽车行业实现良好开局。
在新能源汽车方面，2月，我国新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆，同比分别下降16%和9.2%，市场占有率达到30.1%。
1-2月，我国新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。
企业方面，1-2月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为104.4万辆，同比增长28.8%，占新能源汽车销售总量的86.5%，低于上年同期0.4个百分点。
新能源乘用车方面，1-2月，新能源乘用车中，除A级同比下降外，其他级别均呈现正增长，其中C级涨幅最大，目前销量主要集中在B级，累计销量42.1万辆，同比增长56.9%。
1-2月，新能源乘用车中，除20-25万、40-50万价格区间销量同比下降外，其他价格区间均呈正增长。目前销量仍主要集中在15-20万，累计销量29.6万辆，同比增长11.7%。
国内方面，2月，新能源汽车国内销量39.5万辆，环比下降37.2%，同比下降9.8%。1-2月，新能源汽车国内销量102.5万辆，同比增长34.3%。
出口方面，2月，新能源汽车出口8.2万辆，环比下降18.5%，同比下降5.9%。其中，纯电动汽车出口6.6万辆，环比下降19.1%，同比下降19.4%；插混汽车出口1.6万辆，环比下降15.5%，同比增长2.3倍。
1-2月，新能源汽车出口18.2万辆，同比增长7.5%。其中，纯电动汽车出口14.8万辆，同比下降7.5%；插混汽车出口3.4万辆，同比增长2.7倍。
另据乘联会发布2024年2月份全国乘用车市场分析。批发方面，2月新能源乘用车批发销量达到44.7万辆，同比下降9.7%，环比下降35.0%。零售方面，2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。
市场渗透率方面，从批发来看，2月，自主品牌新能源车渗透率45.1%；豪华车中的新能源车渗透率37.1%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.1%。从零售来看，2月，自主品牌中的新能源车渗透率55.3%；豪华车中的新能源车渗透率24%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。
乘联会表示，今年以来新能源车市场信息复杂多元，海外市场新能源表现不佳，部分优秀企业不看好新能源车发展，网上大量不看好新能源的信息带来很多困惑，但还是坚定看好新能源车的发展。
另外，充电基础设施方面，据中国充电联盟公布2024年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况，2024年1-2月，我国充电基础设施增量为42.7万台，新能源汽车国内销量102.5万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.4，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
截止2024年2月，全国充电基础设施累计数量为902.3万台，同比增加63.7%。
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