而在清华科技园内的充电站,10个充电板上有6辆车正充电。工作人员称,此处为易卡租车公司的充电站,为公司购买的北汽E150纯电动车充电,“一般没有外人来”。如果外来车辆想要在此充电,要缴纳停车费和充电费。“你要买充电卡刷卡充电,要说电费不贵,一次10元左右,但我们的停车费可不便宜。”充电桩管理人员给记者算了一笔账,家用电动车慢充一般都需要7个小时,如按照停车费每小时50元计算,充一次电的停车费是350元,所以“几乎没有人来此处充电,有几个人来问过怎么收费,一听这个价儿,人家就走了”。北京理工大学的充电站也是同一个收费标准,同样鲜有私家电动车来充电。
部分市民欲弃车重摇号
“其实就是缺少一个固定车位,不然购买电动车一点障碍都没有。”徐先生说,他已就此问题和物业多次商量,无奈对方就是不答应。“我只能尽力再和开发商协调,如果充电桩这个问题解决不了,我就不买电动车,重新去摇普通汽车号了。”
记者发现,像徐先生一样准备重回普通汽车摇号池的市民不在少数,其中大部分人都是因为没办法安装私人充电桩才选择放弃。“我家是老小区,没有物业管理,更没有规划好的固定车位,住户们都是占地就停。现在有了电动车的号,但是安装充电桩要有固定车位,不然不给安装。”家住广安门外的张先生称,自己不可能为了购买电动车换一套房,“等我这个电动车的指标过期后,我就重新去摇普通车。”
销售
电动车问的多买的少
北京全福源4S店销售人员齐先生介绍说,目前,北京市已有七款车型纳入北京市新能源汽车产品目录,分别是北汽E150EV、比亚迪E6、上汽荣威E50、江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势和华晨宝马之诺,补贴前售价在十几万元至四十万元不等。“其中北汽E150EV和比亚迪E6两款车到店咨询的人比较多。”他说,一周内平均会有十余名市民到店或者电话咨询电动车的购车事宜。“如购买北汽E150EV,刨除9.5万元补贴后这款车的价格为12.58万元和13.58万元。”
但说到购买数量,他则表示“市场很冷”。“顾客对车很好奇,可顾虑也多,充电和行驶里程都是关注热点。购买后可免费安装充电桩,但必须有固定停车位且与物业协商一致。”齐先生称,很多顾客因为没有固定车位放弃了购买。“我建议购买新能源车的车主,除在家住的小区申请固定车位外,也可尝试在工作单位申请,将充电桩安装在单位。”
固定车位是安装基础
记者致电专门安装充电桩的华商三优公司,工作人员说:“申请安装充电桩,车主有固定车位是首要条件。”该工作人员称,在确定有固定车位后才会去征求物业部门的许可,再向供电部门提出申请,批准后进入安装环节。“车主没有固定车位,如果安装充电桩就可能会涉及损害别的业主或者市民的利益。”
如果业主有固定车位、但物业不同意安装怎么办?4S店销售人员齐先生说,“我们也没办法。”他解释,物业有权拒绝安装充电桩,与物业的协商只能靠消费者自己。“物业同意后我们就可以去安装,安装是免费的。”
记者从北汽新能源公司了解到,面对物业不允许安装的情况,公司会和充电桩安装公司的技术人员到物业说明安装原理和过程,让物业公司充分了解充电设施不会影响安全问题。“我们会尽最大的可能帮助车主将充电桩安装上,但是协调起来会需要比较长的时间。”至于市民自行从家中拉出电线充电的方式,工作人员表示并不赞同。“一层住户可能还能使用此办法当作权宜之计,但高层用户拉线充电很容易发生危险。”
物业
车位有限后期维护难
“现在要固定车位基本是没有了。”西城区陶然亭附近某小区的物业负责人赵先生告诉北京晨报记者,年前该小区的车位就已售完。“小区共有固定车位250个,现在在我们这里登记的要办理固定车位的已有200多人,腾出固定车位的可能性极小,除非是新建小区。”他说,原先的确有车主多买一个车位等待升值,但近两年随着一个家庭多辆车的情况,剩余车位基本为零。“一个固定车位现在至少十几万元,如果业主为了买电动车再买一个车位,有点不值当。”
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