“今后将主要瞄准新能源客车市场，在布局上做到混动优先、公交优先，到2020年实现客车市场占有率跻身三甲。”近日接受导报记者采访时，潍柴集团党委书记徐宏表示，对江苏亚星汽车集团有限公司(下称“亚星客车”)的发展，潍柴集团有明确的定位，即要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，使新能源客车成为新增长点。
潍柴集团在2011年收购亚星客车51%股权，借此获得工信部认可的新能源客车生产资质。据亚星客车新能源客车总师王旭介绍，该公司的插电式混动客车2012年获得全国节能大赛奖，并且已开发出多款超级电容纯电动车辆，能满足多方面的市场需求。作为纯电动客车的贮能装置，超级电容器相比于蓄电池不但成本低、寿命长、充放电性能好，且安全可靠。
他说，超级电容客车利用终点站驾驶员休息的时间，一次充电15分钟左右即可行驶20公里，如路程较长，可在中途改造充电站台，利用上下客的时间快速充电。与一次充电时间在3小时以上的普通锂电池客车相比，超级电容模式大大缩短充电时间，提高车辆利用率，更适用于公交营运。
王旭告诉导报记者，在新能源汽车政策激励下，采用欧Ⅴ设计、控制系统由亚星客车和潍柴动力合作开发且拥有自主知识产权的纯电动公交车，受到许多城市的青睐，尤其是国家新能源汽车推广试点城市。
除了环保无污染，纯电动公交的运行费用也是公交公司的关注点。据介绍，亚星纯电动城市公交每公里大约消耗1度电，以工业用电平均电价0.89元计算，每100公里折合89元；而同等规模的柴油车每100公里燃油费用为280-300元，两相对比，纯电动车每行驶100公里节省成本200元左右，单车每年可节约成本10万元左右。
聊城是山东新能源汽车产能大市，该市中通客车控股股份有限公司的品牌文化部部长李笃生介绍说，目前中通客车销量最大的是混合动力客车，2013年燃气客车累计销量突破1万辆，成为行业内首个燃气客车销量破万的企业，插电式混合动力客车和纯电动客车销售1100辆左右，同比均增长6倍以上。
中国重汽豪沃客车有限公司也在发力新能源客车市场。该公司副总经理罗高华29日接受导报记者采访时表示，企业自主研发的即充式纯电动客车已下线，目前正就新能源汽车项目与河北、陕西、广东等省份的多个地市签署合作协议，今年有望在新能源客车推广上取得较大突破。
针对山东新能源客车发展概况，国家电网山东电力公司党委书记蒋斌日前告诉导报记者，目前全省公共交通领域的电动汽车已超过600辆，其中青岛、临沂分别达到450辆和151辆，占全市公交车总量10%。潍坊、烟台、菏泽也积极开展推广工作。预计2014年底青岛电动公交车将达到1000辆，淄博、日照将达到100辆以上。
政策“组合拳”
与燃油车相关配套设施非常完善不同，新能源汽车的推广既需要充电配套设施，也需要财政补贴来平衡其与燃油车的差价。因此，为鼓励购买新能源汽车，近期利好政策频出。
据悉，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室近日印发《广州市新能源汽车推广应用工作方案》提出，到2015年广州市计划推广应用各类新能源汽车1万辆。今年内，广州市计划推广应用新能源汽车3050辆，其中包括公交车900辆，私人领域用车1000辆；建设各类充电桩(机)2916个。另有消息称，广州新能源汽车补贴政策预计会在今年6月正式公布。
上海市政府也于5月20日发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。由新能源汽车生产厂商按照扣除中央和本市财政补助后的价格，将新能源汽车销售给消费者。消费者购买新能源汽车用于非营运的，上海市免费发放专用牌照额度。
北京市则要求充电桩等基础设施的建设提速，新建小区具备安装充电桩条件的停车位要占到小区停车位总量的18%以上。同时，北京市将出台相关政策，协调多方利益主体，加速公共领域和私人充电桩的建设。
扬州、武汉、苏州、安徽及长春等地也先后落实了新能源政策，加速新能源汽车的商用化进程。
在山东，2013年底，青岛市获批新一轮国家新能源汽车推广示范城市，有媒体预计其2015年底前电动公交数量将达到2000辆。随后，淄博、潍坊、临沂、聊城4市也相继被纳入试点，根据国家批复的推广方案，这4个城市的纯电动、插电式混合动力城市公交车到2015年底合计将达2800辆。为实现上述目标，这些城市分别制定了充换电站、充电桩建设规划。
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