新能源车踯躅“最后一公里” 市场推广难题频现(3)

受各地积极政策的鼓舞，2014年前4个月，我国新能源汽车产销破万，达到10501辆，同比增长154%，其中4月单月增速为251%。按照规划，2015年全国新能源汽车累计产销50万辆。

“政策给力必不可少，地方政府大力支持才能加速新能源汽车的推广应用。”李国祥认为，目前落地政策的不同造成新能源汽车在全国各地的市场化程度差异较大。

业界普遍认为，在目前纯电动车续航里程无法大幅提升、充电设施尚未完全普及的背景下，插电式混合动力应该是最“接地气”也最能被消费者接受的产品，但这个过渡期有多长，仍取决于地方政府支持下的配套完善进程。

工信部拟取消地方新能源汽车目录、建立全国统一目录的措施，无疑为新能源车企顺利开拓异地市场、加速崛起扫清了路障。“广东比较开放，当地没有实力很强的相关企业，也没有设置门槛，因此进入比较容易。”山东某新能源客车企业负责人表示，但在全国不少地方，地方保护意识明显，比较大的新能源汽车推广项目都只与当地企业合作，外地企业只好绕道而行。

“地方保护的藩篱不打破，既阻碍外地车企市场拓展，剥夺客户的选择权，也不利于本地企业在竞争中成长。”在李国祥看来，目前新能源汽车发展还面临着多道坎，无论是配套设施建设还是财政补贴支持，以及打破地方保护主义，哪个环节不畅通，都会让新能源汽车推广受阻，只有打出政策“组合拳”，才能让新能源汽车推广在高涨的气氛中落地。