图/小鹏汽车官网
乘联会月度数据显示，今年5月，只有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国机智骏、领途8家造车新势力有新车卖出。
2015年前后，大批造车新势力品牌强势入局。2018年，风光一时的恒大法拉第未来爆出了“欠薪门”。2019年，相继有企业被爆欠薪、解散。时至今日，新冠肺炎疫情暴发对全球经济的冲击，中国车市整体预冷，造车新势力也没能躲过“生死劫”。
电池网（微号：mybattery）盘点疫情下造车新势力经营现状发现，2020年以来，由于资金短缺、产能规模不足等问题，不少造车新势力还未迎来高光时刻就已深陷生存危局。
多数造车新势力徘徊死亡线
今年3月，前途汽车被曝出严重拖欠员工工资，一同被爆出的还有使用员工信息进行贷款的消息。天眼查显示，前途汽车董事长陆群已被法院列为限制高消费人员，前途汽车（苏州）有限公司共有35条司法风险，其中包括9条开庭公告、16条法律诉讼、2条限制消费令、7次被列为被执行人以及1条立案信息。
“原计划在（2019年）8月和9月能分批到位的融资款，因为一些原因需要延期到账。”早在去年9月，陆群便曾向外界透露了公司的资金状况，“这使得公司部分原定推进的工作，因资金延期到账遇到困难。”
今年4月，赛麟汽车法务乔宇东实名举报董事长王晓麟通过虚假技术出资取得公司控股权，涉及金额66.58亿元。赛麟国产进度不及预期，以及后期融资受阻，导致公司在未获得造血能力的时候便被迫“断奶”。王晓麟在内部邮件中表示，原来和投资人达成共识的30亿元融资本应在今年5月分步到位，但被投资人搁置了。
6月23日，网络流出一张赛麟上海分公司被江苏省南通市中级人民法院查封的公告。该公告显示，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行查封。据相关媒体报道，赛麟在上海有1000多名员工，负责采购的副总裁于瑞林、财务总监于福忠以及人事总监王芳上周已离职。剩下的人有的被迫离职，有的自愿离职，有的走仲裁程序，有的走劳动监察，还有的耗着。
5月19日，有媒体报道称，造车新势力奇点汽车迎来了新的融资消息，投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资本，融资金额为10亿元。但在5月20日，奇点汽车又对此次融资予以了否定，称“获得10亿元融资”相关报道不属实，表示其CEO的发言也系子虚乌有。
6月1日，拜腾汽车CEO戴雷在召开的员工大会中表示，目前拖欠员工的工资约9000万元（3个月工资），公司退税为一亿元，可以覆盖3个月的员工工资。6月23日，针对欠薪传闻一事，拜腾汽车回应称，管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决。并透露，拜腾汽车目前仍处于C轮融资阶段，因为受到疫情的影响，融资计划也有所延迟。
知情人士透露称，拜腾位于上海的办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂上周因欠费停水断电关厂。数千名员工已停薪远程办公四个月。
6月13日，博郡汽车创始人在一封公开信表示：“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。”两天后，博郡汽车宣布造车失败，将出售车型平台等核心技术；同时宣布全员待岗，待岗期间发放生活费2480元/月。
天眼查等显示，博郡汽车共进行6次融资，最近一次融资时间为2019年6月3日，宣布获得由银鞍资本等投资的25亿元。但该笔融资款到位情况存疑。
此外，游侠汽车、红星汽车、天际汽车……也被曝光欠薪、欠款、集中裁员等问题。
电池网（微号：mybattery）注意到，造车新势力是相对重资金的产业，上述企业相继出现经营危机大多是因为融资受阻，导致企业被迫“断奶”。
借力募资输血渡劫
虽然一些企业尚未量产车型就轰然倒塌，但也有一些企业为了尽快实现量产销售以获得更多资金，选择通过融资输血“渡劫”。
今年2月，浙江合众新能源汽车有限公司发布声明称，公司于2020年1月将涂装车间价值4266万元的设备抵押给上海国金租赁有限公司，并因此获得国金租赁1.2亿元的授信。在抵押担保期间，合众桐乡生产基地的40余台设备所有权属于国金租赁，使用权属于合众汽车。合众汽车表示，此举属于企业正常融资行为。
据悉，截至目前，合众汽车已累计融资金额超过70亿元。今年4月，合众汽车宣布已完成30亿元的B轮融资。与此同时，B+轮融资也正式启动。
今年4月末，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等三家公司签订协议，获得后三者70亿元人民币投资，并共同成立蔚来（安徽）控股有限公司。6月19日，腾讯通过全资子公司黄河投资买入蔚来汽车168万股美国存托股（ADS），斥资1000万美元（7070万元人民币）。增持后，腾讯持有蔚来约1.59亿股普通股，持股占比15.1%，稳坐第二大股东。
公开信息显示，蔚来目前累计完成12轮融资，融资金额已超443亿元。
今年5月，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生了股东变更，夏珩、何小鹏、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司等共计27位股东退出了公司股东行列。日前更有媒体曝出，小鹏汽车已向美股市场秘密提交IPO文件，计划融资5亿美元，于今年7-9月在美国上市。小鹏汽车方面未对此给予回应。
据统计，小鹏汽车迄今已累计完成9轮融资，共获得了约168亿元的资金支持。
6月24日，据《晚点LatePost》报道，理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值为40.5亿美元。目前交易正在进行中。此前，有报道称，理想汽车已经申请了在美国进行IPO，计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。
据悉，C轮融资后，理想汽车投后估值约为29.3亿美元。至此，理想汽车累计融资额达到21.25亿美元。
而另一家造车新势力威马汽车也正在推进新一轮约为10亿美元的融资。截至目前，威马汽车的投资方阵容包括百度、腾讯、红杉资本中国基金、线性资本、SIG海纳亚洲创投基金、阿米巴资本等一系列财务投资方和战略投资方，累计融资接近230亿元。
结语：“当潮水褪去时，才知道谁在裸泳”，如果说2015年是造车新势力元年，那么2020年将经历生死年，不少汽车圈大佬纷纷表示，中国的造车新势力，最终能活下来的不会超过3家。PPT造车经历“筑梦”、“追梦”、但如何“圆梦”值得深思，融资固然重要，但只有凭借本身实力，取得市场认可，才能免落一地鸡毛，在这场淘汰赛渡劫重生。
微信二维码
