
特斯拉的这一举措当然不只有特斯拉车主受益。从此前开放专利开始,特斯拉就一直抱有开放共享的心态。特斯拉亚太区工程总监王文佳在接受中国工业报记者采访时表示,特斯拉刚进入中国时,电动汽车尤其是家用电动汽车很少,所以特斯拉就采用自己的标准建立了很多超级充电桩。不过,他表示特斯拉也积极参与新国标制定,一旦国标出台特斯拉将尽一切可能对接,并向其他电动汽车开放。
积极布局充电网络的不光是外资车企。前段时间,以北汽新能源主导自建的首批公共充电桩在北京正式投入运营,企业在充电设施建设中也通过整合社会资源,找到了合力共赢的全新模式。
童光毅表示,电动汽车充电国家标准的修订也将在今年有所推进。国家电动汽车充电基础设施建设规划出台,各地推动充电桩建设新政的实施,再加上企业的积极布局,利好因素颇多。一旦充电标准不统一的问题得到解决,我国电动汽车充电基础设施将迎来快速发展时期,从而解决电动汽车应用的“最后一公里”焦虑。而随着充电网络的不断完善,未来电动汽车将不再只是短途代步工具,长途自驾游也将成为现实。

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