试驾宝马530Le插电混动 未来更近一步(3)

5系独有的DCC动态减震控制系统

此次华晨宝马推出的新BMW 530Le插电混动车型采用豪华设计套装，配置水平与常规动力的5系Li豪华版相当，但是有一点是不同的，530Le搭载了以往只在6系、7系等更高规格车型上才有的动态减震控制系统(简称DCC)，是目前BMW 5系车型中唯一有此配置的车型。

由此一来，在驾驶体验控制系统上相比普通5系Li增加了Comfort+模式，该系统可根据路况连续、独立控制四个减震器的软硬程度，控制单元的检测频率是400次/秒，以此来获得更舒适的乘坐感。在简单的场地体验环节，我们驾驶530Le在不同模式下以同样的速度驶过连续的减速带，如果是与Sport或Spoft+模式相比，会有很明显的不同。

华晨宝马的工程师还表示530Le还在车身底盘的相关部件进行了升级，比如新的前副车架和加固的后部副车架等，目的都是保证新车的行驶性能。因此，配备DCC也跟530Le车身的变化有关，因为电池的原因车重增加了300多公斤，而且主要增加的重量都在车身后部(这款车的前后配重比大约为45:55)，为了更好的衬托住车身，在运动中保持一贯的稳定感，普通模式下的减震器阻尼肯定会更硬，可能会影响舒适性。因此，增加一套DCC是有必要的，毕竟530Le还是一款也要兼具舒适的行政级轿车。