在前一阵再一次试驾特斯拉的时候，我遇到了一个很多电动汽车用户都害怕的情况，剩余电量危机——剩余行驶里程可能不能开到最近的充电站怎么办？
好在最终通过寻找更近的充电站位置，调整驾驶习惯，化险为夷，解决了这个危机。过程是这样的：
紧张
在特斯拉剩余里程150公里的时候，我比较放心地想着去一个25公里外的地方办事来回，还剩100公里里程，完全够将车从我所在的房山区还回特斯拉位于酒仙桥恒通商务中心的总部（距离45公里左右）。
不曾想办事回来，发现剩余里程变成了85公里，超过了预计花费的里程数！是不是特斯拉显示的里程数不靠谱？还是驾驶习惯的问题？最后发现，确实是使用驾驶习惯的问题，如果急加速过多，耗电速度会高于标准里程的值，当然就开不到显示的里程了。
认识特斯拉的能耗曲线
紧张之后，对特斯拉主屏上的电量消耗曲线有了更新的认识，可能之前很多关于特斯拉的试驾并没有过多谈到这里。仔细看一下特斯拉主屏上的耗电曲线，左侧单位为Wh/km的值是非常关键的一个值，好比是我们汽油车的平均油耗表，它表示的是每公里消耗的电能数，是最直接显示你现在驾驶状态的能耗速率的数值。
图中的虚线即为你当前的耗电速率，比如图中的248Wh/km，虚线下面的这根实现则是要达到额定里程的耗电速率，在150Wh/km左右，是非常重要的一个参考值，后面显示的72km即为，如果耗电速率在这个参考值，能够达到，如果低于，则能开得更远。
化解危机
更可怕的是，车辆放置一夜后，剩余里程数变成了74公里！怎么办？这个时候，还考虑开到酒仙桥是完全没底了，可惜特斯拉现在还没法用家用接口充电，必须用专用的充电桩。之后与特斯拉工作人员沟通得知，距离我最近的充电桩原来是在亦庄的维修中心，而且前几天刚刚装上了超级充电站。
这简直是揪心，从地图上看，亦庄充电站位于我所在位置的正东方向，距离38公里左右。
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