目的地确定之后，即调整驾驶习惯，经过我的总结，主要有这么几点： 1、不要急加速，尽量保持在40~60公里匀速行驶。 2、关空调、关窗。 3、打开动力回
目的地确定之后，即调整驾驶习惯，经过我的总结，主要有这么几点：
1、不要急加速，尽量保持在40~60公里匀速行驶。
2、关空调、关窗。
3、打开动力回收设置到标准模式。
主要是这三点，动力回收这点经过体验非常重要，虽然开启之后，松油后，减速会比较急，可能会有不适，但对动力的回收效果是很明显的。
经过这样的调整之后，再看我驾驶的平均电耗，已经降到了150以内，148Wh/km，图中可以看到，虚线已经在实现下面。
最终赶到亦庄特斯拉维修中心的时候，显示剩余里程为37公里，即显示里程消耗了37公里，实际行驶距离为35公里，基本一致，终于松了一口气。
超级充电站
再来看特斯拉亦庄维修站刚刚建好的超级充电站，一共有4个充电位，比酒仙桥特斯拉总部的超级充电桩还多两个，应该是北京超级充电站最集中的地方。
和旁边一位师傅聊，特斯拉正在布京沪线上的超级充电站，可能会在天津、济南、南京等中途城市布点。
另外听他说到一点，超级充电站的充电逻辑是很有意思的。图中一台主机带两个充电桩，如果一辆车充电，大功率优先充有车的这边，如果同时有两辆车，电量都在50%以上，则先给后来的低电量车辆优先供给大功率，如果两辆车剩余电量都低于50%的剩余电量，则同等对待。
两个充电桩，功率谁优先供应的逻辑是很有意思的。
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