电池百人会-电池网8月9日讯（常青 北京报道）据中汽协数据，今年上半年，我国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，4月份以来，在同期低基数影响及多重利好因素的共同推动下汽车市场持续好转，产销量延续增长态势，上半年累计实现较高增长。
得益于瑞虎9、瑞虎7PLUS新能源、星途揽月、捷途大圣等多款新车型上市，再加上瑞虎8等老款车型的稳定发挥，今年以来，奇瑞月销量屡破纪录。
8月8日晚，在北京奥运会成功举办15周年之际，奇瑞汽车瑞虎8冠军家族在北京·国家奥体中心正式上市，推出瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版两款新车，燃油+混动双线同步发力，助推中型SUV市场加速“内卷”，也将为奇瑞再添销量增长动力。
堪比换代！中型SUV市场新卷王
在国产自主车企当中，奇瑞是典型的理工男，独有的技术理念得到了很多消费者的认可，在燃油车三大件当中也很少让消费者失望，特别是发动机方面，自从推出鲲鹏动力1.6TGDI、2.0TGDI出现之后，奇瑞各子品牌皆迎来了高光时刻。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在发布会表示，7月，奇瑞销量达15.05万辆，同比增长14.4%，继6月之后再创历史新高；今年1-7月累计销量达89.19万辆，同比增长47%。
此次发布会，瑞虎8 PRO冠军版正式上市，共推出7款车型，新车定位“5+2座科技旗舰SUV”，携空间、科技、动力、安全及品质5大产品冠军登场，官方指导价12.69万元-16.39万元。
瑞虎8 PRO冠军版拥有优秀的空间布局，独享5+2座超大灵活空间为用户提供更多空间选择；全系标配高通骁龙8155芯片，7nm工艺、8核CPU、每秒超过8万亿次的等效计算性能，让车机流畅不卡顿；一体化笼式车身设计，关键部位采用六块钢强度可达1300Mpa的热成型钢层层加码防护；行业唯一的整车终身质保等等，真正做到加量不加价。
另外，在动力方面，瑞虎8 PRO冠军版搭载“最强中国芯”鲲鹏动力1.6TGDI & 2.0TGDI，其中，鲲鹏动力2.0TGDI可带来187kW最大功率、390N·m峰值扭矩，动力随叫随到，且只需添加92#汽油，无疑让其成为中型SUV市场更具高性价比的2.0T产品。
此次瑞虎8 PRO冠军版上市，改款堪比换代，也将大大提升在中型SUV市场的占位和竞争力，成为10-15万区间中型SUV的销量新担当。
油电同价！打造“混动五虎将”阵营
当前，新能源汽车正在从政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。不过，在新能源汽车火爆的今天，纯电车型的续航焦虑仍然困扰着许多消费者，因此，可油可电、没有续航焦虑的插混车型是一个更为合适的替代者。
在汽车电气化转型大潮下，奇瑞作为国内汽车产业的重要力量，继今年4月份发布新能源战略，6月奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线之后，奇瑞在新能源领域再添新力量。
此次发布会，瑞虎8新能源冠军版同步上市，其搭载奇瑞混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统、奇瑞混动专用DHT电混系统、奇瑞混动专用交直流车载充电器，可油可电，拒绝里程焦虑，实现综合续航1000km+。
电池网注意到，瑞虎8新能源冠军版的定位，与“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS新能源可以合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，成为新晋的中国混动市场新选择。
究其原因，瑞虎8新能源冠军版的亮点在于强大的混动技术与越级配置，包括综合续航里程可达1000km+、3挡DHT、纯电续航里程80km（WLTC）、WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km、整车终身质保（含三电系统）等，有资格、有实力在豪强林立的电混SUV市场抢占一席之地。
不仅如此，随着新能源市场竞争日益激烈，今年以来，“油电同价”已成为众多车企在新车上市时的主打卖点，此次瑞虎8新能源冠军版上市，在售价区间上与瑞虎8 PRO相同，真正做到“油电同价”。
相比于燃油车而言，目前新能源汽车确实仍处于普及阶段，因此市面上大多数车企的新能源汽车版本要比燃油车保持更高的价格，原因一方面是电池、电机等成本较高；另一方面就是研发成本更高。不过，随着技术的不断进步，生产制造成本的逐渐降低，“油电同价”也是整个汽车行业未来发展的重要趋势。
双线布局 “鱼和熊掌”奇瑞都要
作为一家成立于安徽芜湖的老牌车企，奇瑞可谓是人人皆知，从销量占比来看，奇瑞的市场份额增长速度也十分亮眼，此前中汽协发布的上半年汽车销量排名前十位的企业集团中，奇瑞增速位居全行业第二，而在这其中，有很大一部分销量也来自于出口方面。
张国忠在发布会开场时讲道：“奇瑞一直在追求冠军目标，始终放眼全球，坚持走出去、走进去、走上去的国际化发展战略，在迈向全球的过程中成长为更好的自己。作为奇瑞当之无愧的销量担当，瑞虎家族全球用户已突破300万，是真正的国际车、全球车、冠军车。”
不过要注意的是，在奇瑞的整体销量里，燃油车还是占主导，虽然奇瑞很早就开启了新能源技术自主研发之路，但目前新能源销量增速主要车型还是以奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋等微型电动车为主。可以看到的是，随着新能源汽车市场的不断变化，微型电动车的市场增量正在逐步放缓，而中高端车型销量和渗透率正在快速增长。
为此，今年以来，奇瑞不断加快新能源战略布局，并宣布旗下各品牌将全面新能源化，到2024年将推出超过20款全新混动车型。目前，独立新能源电动品牌iCAR在也已正式发布，奇瑞集团已形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌矩阵。
今年2月，奇瑞正式发布的火星架构-超级混动平台，同样也是奇瑞汽车面向汽车新时代提交的答卷之一，与其它造车平台不一样的是，火星架构-超级混动平台可以实现油电双修。因此，它也代表着奇瑞汽车未来5年燃油和混动共同发展的路径。
此次瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版同步上市，一方面可以继续提升奇瑞在燃油车市场的优势，扩大市场份额；另一方面，新能源版本也体现了奇瑞正强势冲刺混动赛道，深度参与自主品牌竞争。
结语：火星架构-超级混动平台诞生于奇瑞瑶光2025科技战略，在瑶光2025战略的推动下，奇瑞汽车势必将向数字化、全球化方面快速转型。此外，随着iCAR 03、奇瑞探索06、奇瑞eQ7、捷途旅行者、星途瑶光C-DM等一众新款车型陆续上市，奇瑞销量也有望持续创造新高。
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