新能源汽车发展第一大障碍——充电设施将很快有专门政策。7月2日，在中国电动汽车百人会“学术沙龙”第一期活动上，国家能源局电力司副司长童光毅表示，由能源局牵头制定的电动汽车充电设施发展规划将于本月发布。“电动汽车充电基础设施的规划已经正式的具备了出台的条件，正在走程序。”童光毅表示。
新能源汽车发展是方向
目前市场上新能源汽车保有量已超14万辆，仅去年一年销量便达到了7.5万辆，同比增长324%，远超市场预期。因此，2014年被定义为新能源汽车元年。
据消息称，电动汽车充电基础设施的规划的总体目标是到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判，总体设想是充换电站数量达到1.2万个，充电 桩达到450万个。但业内预测，如果新能源汽车累计产销量将超过500万辆。按照一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算，预计至2020年将会催生500 万个慢充和100万个快充的市场规模。
发展新能源汽车已逐渐被推上战略高度，环保部曾披露的污染源解析，又明确新能源汽车为大环保系列政策落地的急先锋。北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源均是机动车。积极布局大环保主题，新能源汽车将成为划时代的先驱力量。
所以，大环保已成为新一届政府破除藩篱、坚定全社会新经济转型信心的重要抓手，是2015年与互联网泛化并行的两条最清晰的主线之一，而且新能源汽车将是大环保系列政策落地的急先锋，因此，对于市场对行业发展趋势的四个担心的问题，在新形势下应该破除疑虑。
政策利好 障碍渐被破除
新能源汽车发展第一大障碍——充电设施将很快有专门政策。7月2日，在中国电动汽车百人会“学术沙龙”第一期活动上，国家能源局电力司副司长童光毅表示，由 能源局牵头制定的电动汽车充电设施发展规划将于本月发布。“电动汽车充电基础设施的规划已经正式的具备了出台的条件，正在走程序。”童光毅表示。
该规划的正式名称为《电动汽车充电基础设施指南》。从去年6月开始，按照国务院的分工，国家能源局已经开始制定电动汽车充电基础设施建设方面的规划，去年年底前已经完成了第一稿。
媒体曾援引消息人士话表示，该规划最早曾计划在于2015年1月发布实施，但此后一度延期到今年上半年出台。
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