除此政策支持，能源局等部门未来还将按照国务院领导的意见，专门成立一个电动汽车充电基础设施联盟，“抱团”推进基础设施在全国各地的建设和应用
除此政策支持，能源局等部门未来还将按照国务院领导的意见，专门成立一个电动汽车充电基础设施联盟，“抱团”推进基础设施在全国各地的建设和应用。“相信有这个《指导意见》和《指南》以及联盟的共同推进，电动汽车的使用会有明显的改观。”童光毅表示。另外，今年同时推进的还有电动车充电国家标准的修订。
充电设施建设此前一直面临着颇多难题，最主要的痛点是标准不统一。不仅电网公司分别有自己的充电标准，且任何一套标准里又有直流电和交流电两种形式，甚至各大生产纯电动汽车的车企也都有执照及的“专门标准”。除此之外，各个地方也在考虑酝酿自己的“地方标准”。
开启新能源汽车“互联网+”时代
城市未来形成规模庞大的新能源汽车网络和充电桩网络已成为时代趋势，公司通过“互联网+”新能源汽车充电站建设，抢占未来新能源汽车服务互联网接入端口，逐步形成“互联网+新能源汽车”和“互联网+充电桩”的服务体系，通过提供移动智能充电管理、远程监控、运行状态检测、多样化支付等互联网服务，构建“移动端 APP+云端管理系统+云平台数据分享+线下充电设备”的 O2O 服务模式，开启新能源汽车“互联网+”时代。
“企业出于自身利益考虑，都希望自家的设计能成为国家标准，否则未来就会面临整改，产生采购、零部件匹配等各种问题，增加研发工作量和成本。地方也是在保护自己的地方企业。”分析人士指出。
有业内人士分析，新能源汽车产业链布局和引进先进技术之余，要在自动化的基础上，进一步实现信息化、智能化和远程管理，向智能制造装备和集成服务发展。
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