女士们、先生们，在我们推动科技创新，促进汽车工业发展，实现汽车强国梦的真诚中，我们要时刻牢记，知难行易，知易行难，我们应该看到在全球产业竞争越来越激烈，科技发展日新月异的大舞台上，尽管我们的科技进步和产业发展取得了巨大的成就，举世瞩目，但是很多方面，尤其是基础研究和一些核心技术的领域与国际先进水平还是有一定的差距，要认识到世界新能源汽车技术与产业发展正处于产业的变革期，机遇稍纵即逝，抓住了就能前行，抓不住剩下来只是挑战。在万马奔腾百舸争流的时期，我们必须急流勇进、奋勇前行。
2013年全球电动汽车产量已经超过了40万辆，比上年翻了一番，美国在政府措施刺激政策下，它的保有量已占到了全球总销售量的大概45%，增长速度十分迅猛。日本在电动汽车的技术、产量、产能方面已然领跑全球，充电设施的建设速度在加快，电动汽车推广进展顺利，德国政府和企业联手建立了联邦级的协调平台，利用平台来共同攻坚技术，制定政策和标准，促进各类电动汽车新车型先后上市。美日德三国的先进企业已经在新能源的领域开展了跨国的深度合作和产业合作，目标就是要依靠技术优势来占领全球市场，相比而言我国的电动汽车从基础研究、技术创新到产品开发，再到市场拓展，与国外电动汽车的发展仍然存在差异。比如在动力电池领域，尽管我国单体电池指标先进，但是大批量生产电池的一致性和可靠性还有待进一步提高，电池成组、系统集成、技术方面已然比较薄弱，安全性、耐久性是我们长期关注的问题。在电机技术领域，尤其在电机电子期间，电机驱动控制方面，产品的集成度、可靠性和系统应有技术与国际先进水平仍有很大的差距，燃料电池汽车的产业化方面我们也需要加快步伐。
女士、先生们，查漏补贴，地利前行，最终才能实现新的超越，在这个过程当中，我们要凝心聚力，坚定信心，将更多的基础攻在打基础和核心技术上来，从重点领域和薄弱环节上再下工夫，应对前进中的竞争与挑战。为此科技部近期制定启动了十三五电动汽车的科技规划，目标就是要紧跟电动汽车和新信息、新能源、新材料等新型汽车的发展，把握关键重点，在下一代的电池、电机、电控系统的研发新能源汽车的智能化技术和安全等等重点领域开展技术攻关。在动力电池方面，一要加强新材料的研究与应用，如开展高电压的材料，硅碳复合等等一些新材料的研究，和电解质方面的研究，来提高电池的性能。在锂离子，为进一步提性能，提质量，降成本的基础机理关键技术的研发。
我们的目标实际上很清晰，我们知道我们今天推动电动汽车还需要政府的补贴，这个补贴它一定是逐步推出的，国务院的指导意见也明确了这一点。那么真正要达到我们完全达到零排放又是全市场竞争的时候，最终还是要靠技术进步，还是要我们打好，随意这个5年计划，就要为2020年到时候退出补贴的时候，全要素的竞争上面能够打响集成。
在电机上面系统产业链的核心技术，我们要借第三代功率电半导体的契机，研发高性能的电池电子装置，开发出高效、量轻的电机系统和电驱动总成，提升电驱动系统的核心能力。在整车控制和信息系统方面，要瞄准电动汽车与信息化技术相互融合的新趋势，鼓励企业将互联网技术与新能源汽车技术结合，将智能电网、移动互联、物联网大数据等信息技术，深深融入到新能源汽车技术创新，大力开展智能化电动汽车充电设施的研发与运用。创新商业模式，优化提升电动汽车产业链和价值链。在燃料电池方面，继续加强磨电机等核心部件，在功力密动、环境适应性继续加大力度，要拓展燃料电池在应急电站，分布式能源等方面，来降低燃料电池的生产成本。再继续支持整车企业自主研发各类插电式混合动力，纯电动和燃料电池这些电动汽车，我们还要非常重视新型的铝镁合金材料、钛纤维材料在电动汽车中的应用，电动化、轻量化的结合，将大大的改变汽车设计制造的生产流程和工艺技术，也为我们电动汽车提供了有利的条件。
女士们、先生们，汽车的电动化、轻量化，智能化的相互融合，提升着汽车的变革，在汽车规模产业化的同时深化基础研究，加强前瞻部署，攻克研究技术，提升我国汽车产业的发展。女士们先生们，习近平主席指出，科技创新已经成为提升综合国力的，谁牵住科技创新这个牛鼻子，是就能占领先机，赢得优势。牢牢地抓住牵住科技创新的牛鼻子，通过政策引导，市场拉动，完善政策体系，加快国际化的进程，以科技进步和创新来带动新能源汽车以及整个产业健康快速的发展。
除了科技创新之外还有四点建议。
第一要坚持市场打响，激发企业的活力，要通过普适性政策契机，引导企业自主的加大技术研发投入，使企业成为研发的主体，使企业成为加强产学研合作的主体，使加强产学研合作成为企业的内升动力，鼓励汽车提高质量，降低成本，积极推动新能源汽车产业化和商业化，同时我们还要引导创业投资和社会资本，加大对于新能源企业产业链的支持，探索建立新型科技创新的投融资平台，为不同发展阶段的新能源汽车企业提供多样化的投融资服务。
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