第二，要优化市场环境，清除体制障碍，良好的市场秩序和健全的政策法规环境，有助于促进技术提升，一方面我们要在安全、环保的前提下，降低新能源汽车市场准入的门槛，拓宽投融资的渠道，鼓励社会资本的投入。另一方面要完善标准，健全法规，严格监管破除地方保护的壁垒。建立统一有序的，促进企业的公平竞争，促进新能源汽车的可持续发展。在充电设施方面要创新政策，破除壁垒，要问题导向，解决我们现在推广电动汽车的障碍。有些朋友刚刚进来想问我，说到底是插电混合动力汽车，还是纯电动汽车，你看现在充电桩有点问题，我也考虑过很长时间，我有个小故事，我家邻居一年半以前就买了一个F3，他经常在下面充电，我见到他就问他一些，他说万部长，我半年用不了一箱油，为什么？只要在家我就充电，完全够了。我说你什么时候用油？他说如果从这儿往天津开，把电用完了才用油，到天津又充电，一半的路用电开，一半的路用油开。也就是说实际上我们推广插电式混合动力同样也要解决充电桩的问题。所以当前我们要认真的研究，昨天晚上我和北京市科委同志们在一起商量，怎么样能够使我们现有的小区，现有的停车场他们有积极性，来装充电桩，自己投资充电桩，能够使更多充电桩在合理的地方，使我们的订购电动汽车尽早得到他的电动汽车并使用，所以这个问题需要我们特别的加强。
第三搭建公共平台，完善创新体系，加大政府对新能源汽车基础研究和关键技术的持续的投入，我们要及时调整和优化邰正科技资金的投入结构，在战略布局、长远发展、人才培养和基地建设上下工夫，要加大对基础研究前沿探索共性关键技术的科技投入，建立稳定的持续的支持体系，同时也要鼓励组织管理创新，引导企业高效科研机构建立协同创新的模式，合作开发共性平台，共性关键技术。
第四要加强国际合作，推进国际交流，一方面在政府这一方面，我们会继续加强与UNDP，与中美能源等具体方面政府协议下合作，进一步加强技术交流与人才交流，大力推进电动汽车智能化、信息化和标准化建设的共同研究，促进更多领域的共同合作，建立更加广泛的国际关系。同时也要为促进汽车企业之间的商业合作，加强商业市场化的联合开发，加快技术的相互开放，促进市场的互融互通。
女士们、先生们，我们一定要进一步解放思想，不断地开放创新，以科技创新为引领，都出新能源汽车产业化商业化发展的新路子，我们要唤起全社会对新能源汽车产业的关注和热情，打破一切阻碍发展的壁垒，让技术、资本、人才流动起来，激发创新活力，使我国新能源汽车真正依靠科技创新走向可持续强国发展的道路。
每一次论坛的成果，各位的发言和汇聚的材料和你们提出的综合建议，是对我说起来都是很难得的机遇。我每次都会带回去认认真真的去看，去读。这次会议对于战略研讨、政策思想、管理经验、科技趋势都有所探讨，特别还专门有一场头脑风暴，我很期望能够得到这方面的信息。我们重要的部门，比如说发改委的年勇同志，工信部的冯飞同志都会在会上倾听大家的发言，我自己说实在的，我更愿意在这待上两天，但是可能大家知道，当部长身不由己，经常要违约。也最后预祝论坛圆满成功，并祝福我国汽车强国梦早日实现！谢谢大家。
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