新闻回放： 尽管新能源汽车示范推广依然步履维艰，但大部分国内企业依然提前布局新能源汽车产能。日前发布的《中国新能源汽车产业发展报告（2013）》（以下简称报告）显示，据不完全统
新闻回放：
尽管新能源汽车示范推广依然步履维艰，但大部分国内企业依然提前布局新能源汽车产能。日前发布的《中国新能源汽车产业发展报告（2013）》（以下简称报告）显示，据不完全统计，截至2012年底，我国83家公告企业的电动汽车产能超过60万辆/年，随着我国新能源汽车技术路线日益清晰，我国汽车企业在“十二五”期间计划对电动汽车产能进一步扩大投资，据不完全统计，生产线建设投资将达570亿元，预期产能将接近200万辆/年。报告同时指出，我国纯电动汽车技术水平与国外接近，但部分核心技术仍缺乏。提高性能、降低整车成本、提高消费者充电的便利性是打开新能源汽车私人消费市场的重要前提条件。（中国电池网，10月4日）
编辑酷评：
就纯电动汽车发展路径来看，我们国家与西方一些国家走了两条完全不同的道路：美国是以高端私人轿车开始起步，也有一些中级轿车生产，私人使用市场较为成熟，销售量增长比较平稳。包括欧盟的宝马纯电动汽车，也是走的高举高打的私人乘用车路线。而我们则不同，首先在私人轿车撬动市场上，是以公用交通作为突破口的，也就是在出租车领域和租车领域首先发力，私人购买少只有少数。另外，还有一个突出的特点，就是小型化的纯电动车市场很是火爆，市场需求旺盛。一个是因为产品价格低廉，另外一个就是产品你能够满足短途代步需求。
我们在发展纯电动车上也要量力而行，也就是要看看自己的现实情况，“从小做起”，鼓励小型化的代步车发展，也是产业发展的一大必然。
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