红色这个选装价格最贵的多层车漆视觉非常赞，车漆很硬也很脆，所以石子一蹦就是一个白点，一点办法也没有。
选装的LED雾灯还起到了转向辅助的作用，这个配置一定要选上，因为P85行驶起来太安静了，晚上在小区的路口，转向辅助灯会起到很好的安全作用。
我不抽烟，全景天窗没什么用，天窗的密封胶条实在太粗糙了，毫无细节而言。密封条和排水系统偶尔还会出现小问题，大雨过后在你再次打开天窗的时候偶尔会滴下来几滴水。天窗最大的好处是向别人炫耀的时候，对着中控屏一滑动，天窗就开启了，像变魔术一样。
舒适进入配合超酷的伸缩门把手让科技感十足，像是一个来自未来的车。钥匙的感应偶尔也会出个小差错，有一次我把车钥匙放在车内，结果车辆自己锁了起来，没有任何办法打开，那时候Model S的App还没有给中国提供。给Tesla客服打电话，在他们过来的路上，门锁就全部自己打开了。Tesla的技术人员解释是：车辆和钥匙同时进入了睡眠状态，任何一个离开睡眠状态，门锁就会保持开启。同时睡眠的概率很低，偏偏让我碰上了。后来中国区推出了App，可以手机直接控制门锁，这个隐患也就不存在了。
P85的后视镜比一般车长很多，在过狭窄地方的时候一定要特别注意，我的右后视镜自己蹭了两次。我之前开了接近大几十万公里的车，从来没蹭过后视镜。P85倒车时候后视镜有自动下翻的功能，和德国车的固定下翻角度不同，你需要倒车的时候踩住刹车把后视镜下翻的角度手动调好，并记忆，以后倒车就自动下翻了。
我的P85是19寸的标配轮胎，固特异的，和凯迪拉克XTS的19寸完全一样，市场售价只有一千多元，很容易买到。没选21寸的（19寸和21寸的宽度都是245，21寸标配米其林PS2，这个规格的PS2市场上很难买到），一方面是希望能舒适一点，另一方面是我对P85的冬季表现不放心，所以冬天肯定会用冬季胎。我还从来没亲眼见过21寸的冬季胎，19寸这个规格的冬季胎就太容易买了。
P85的轮胎有一个复杂的矛盾点：能耗、宽度、车重、胎压、扭力、抓地力的综合矛盾。P85的扭力剧大，且可以随时释放100%的扭力，245宽度的轮胎显然不是扭力的对手，如果加宽会怎么样？耗电量会大幅提升，作为突出环保的新能源车，P85选择了减少耗电量，用一个抓地力仅仅够用的轮胎宽度。另一方面，尽管使用了全铝的车身，P85的重量仍然达到了2.1吨多（85kWh的电池组已经是全世界最轻的了，和其它品牌50kWh的电池组差不多重，500公斤），整车重量和5.3米的奔驰S以及中大型四驱SUV不相上下了，仅仅245宽度的轮胎，应对这个重量压力山大。这个车重如果加宽不行，那就只能提高胎压了，所以P85的标准胎压是让人发指的3.1，胎压这么高，舒适性和抓地力都会下降，好在P85的空气悬挂很给力，舒适性没问题。
如果把P85的胎压放到一般车辆的2.4或2.5会如何？一方面肉眼都能看出来后轮是有点扁的（电机和控制器都在后轴上），另外，胎压报警会没完没了的骚扰你。
P85冬季选装包里增加的加热型前风挡玻璃很不错，冬天还没用过，但夏天的隔热相当不错，效果非常明显，完全不需要贴膜。估计是因为Palo Alto（Tesla总部）常年沐浴加州的阳光和紫外线。Palo Alto带给P85的也都不是好事，车辆的雨刷就极为难用，怎么刷都不干净，换了新的雨刷也一样，P85是我至今为止开过的车里雨刷最差的，没有之一。难道真的是因为Palo Alto很少下雨的缘故？工程师都没机会接触雨天。
P85既不是防爆胎，也没有备胎，不提供补胎设备，甚至连千斤顶和扳手都没有，扎胎后唯一的办法就是用落地板车来拖车……我可不想在高速路上等拖车，所以扔了一瓶补胎剂放在后备箱里，以防不测。
P85最让我满意的是前后两个巨大的行李箱，又大又平整，简直太棒了，比SUV装的东西都要多。我去超市最喜欢开P85了，当我往前面的行李箱装东西的时候，路人奇特的眼光可以充分满足我的虚荣心。没见过这么不要脸的车主……
【内饰和座椅】
按照100万元的售价来看，Tesla P85的内饰就是一个渣，视觉上充其量是个迈腾、雅阁的水准。
内部的细节则比视觉更渣，整个车内只有两个杯架，放上水瓶会晃动，打转向的时候还影响肘部。四个车门上没有任何放物品的地方，连中央扶手箱都没有，我没骗你，P85真的没有中央扶手箱。
由于没有传动轴、变速箱和传统的挡杆，后排空调也不需要独立的鼓风机，车内的储物空间就集中在大屏幕下面的那个大槽里面，我还很脑残的为那个槽选装了个丑陋的游艇木（别指望有奔驰CLS SB后备箱的游艇木的质感）。所有的东西只能放在这个槽里面，比如手机，车辆加速快点的时候，手机就往后滑动，车辆刹车力度大点的时候，手机就滑到最前面去了。这个槽女同胞放包很不错，男同胞就只能吐槽了。
至于中控的那个大屏幕，越用越容易理解为什么要有这个大屏幕了：因为Tesla根本就没功夫设计这辆车的内饰。要在中控台布局各种按钮，设计并生产，其难度远远大于放一个屏幕，以后慢慢改软件。由于相当多的功能都要低头操作这个屏幕，包括空调、座椅加热、天窗、车辆设置等，低头操作屏幕又难用又危险，尽管P85屏幕的菜单设计和反应速度都媲美iPad Air。由于没有给中国消费者提供地图和导航的功能，虽然有3G互联，但是基本上新鲜过了就再也不用了。
操作屏幕的时候，真有一次差点追尾了，前方是一辆尾灯很暗的大巴车。我会尽可能把更多的功能定义在方向盘的功能按键上，减少操作中控屏幕，保证行车的安全。
车内的换挡杆、雨刷/转向杆、定速巡航杆、车窗按键，都是采用的上一代奔驰E的零部件。除此之外，剩下的所有按钮都出现方向盘上，这几个按钮质感之差，媲美10万元以内的汽车。
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