终极绿色动力 通用看好氢燃料汽车
全球汽车巨头们都涌向锂电池技术，并不意味着这是未来唯一的方向。
从短期来看，锂电池技术也有其内在缺陷。国泰君安证券汽车分析师张欣表示，“锂电池的生产成本很高。且按照目前的技术水平，要在较小的容积内达到足够的马力不太现实，因此锂电池车现阶段仅在客车领域有戏，轿车领域尚不足以推广。”
“锂电池并不是零污染，从理论上看只有氢燃料电池才能做到绿色零污染。”上汽技术中心主任高卫民指出，“通过锂电池驱动电极，实现汽车的零排放。但这并不表示整个环节没污染，锂的提炼生产就会产生污染。更重要的是，锂电池的原料锂也有用完的一天，这类似于今天的石油。而氢燃料电池才是用之不竭的。”
在汽车业内，在氢燃料电池技术上最有优势的就是通用汽车。通用汽车总裁兼首席运营官韩德胜指出，“我们在研发氢燃料电池车，我们知道本田汽车也推出了相应的研发项目。通用汽车考虑如何降低成本，以及通过改进动力总成系统、开发新的变速箱，包括采用各种技术降低车的重量，来实现更为出色的燃油经济性。”
尽管与混合动力相比，氢燃料电池车意味着更高的成本，因为这是全新的系统。当被问及投资回报率时，韩德胜很坦率地指出，" 就财务回报而言，推出全新的系统的成本更高一些，因为这里包括开发新技术的成本，还有学习的曲线效应，我们不可能从第一步直接跳到第三步，必须一步一步走。但我们必须现在就开始行动，而不是坐等，否则我们就会在未来的竞争中落败。今天的投入是为了明天的成功。”
三大因素束缚中国新能源车市场
在全球新能源汽车消费升温之际，中国却格外安静。在海外大受欢迎的混合动力车普锐斯，进入中国市场两年销量不足3000辆。为什么中国新能源汽车市场迟迟无法启动呢？
新能源汽车市场未启动并非企业原因。中国汽车企业都看到了新能源汽车的未来发展空间，也加大了相关投入。2007年在上海举行的米其林必比登挑战赛上，上汽集团的“上海牌”氢燃料电池车和上海牌新能源汽车一块组成上汽队参赛，在和跨国汽车集公司的同台比赛中获得7A的佳绩。
在采访中，记者发现：三大原因制约了中国新能源汽车市场启动。
其一，中国相关政策限制了新能源汽车的生产，国产新能源车较少且未形成价格优势。
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