难断违法、难以监管、互助服务的——拼车市场
在交通环境日益拥堵，公共交通早晚高峰拥挤，平民养车压力居高不下，社交网络不断深入生活等多方面因素相互作用下，拼车出行已经成为越来越多人可以接受的互惠互利的出行方式。
有需求就有市场，目前国内拼车市场也开始进入快速发展阶段，除了有AA拼车、哈哈拼车这类专注于拼车服务的创业平台，具有网易和电信背景的易信也将拼车服务作为其主打的社交项目。
按理说，拼车本是一件互惠互利的公益之举，车主可降低养车成本，乘客又能便利出行，而且又能缓解交通压力，从多方面来看，有关部门都应该鼓励民众拼车出行。然而，当公益性质的服务遇到商业化的市场发展，本质难免会变味。
目前，在国内有关拼车的相关规定尚属空白，所以容易出现一些人钻法律的漏洞，拼车与黑车只有一线之隔，搞不好就会有人挂羊头卖狗肉，打着拼车的旗帜，做着黑车的勾当，这个目前在法律上根本无法监管。
拼车市场仍处于萌芽期，还有诸多市场问题，最大的问题还在于监管部门如何制定监管方案。
逐渐适应互联网节奏的——新车零售市场
电商发展多年，但汽车电商直到这一两年才开始有起色，汽车之家、易车、天猫、苏宁等都陆续参与汽车电商的竞争中。每年万亿规模的新车零售市场无法不让互联网企业为之动心，在经过多年的市场教育之后，如今终于迎来发展的机会。
不过，新车零售市场的电商化并不那么好做，目前只能算有个雏形，离真正的爆发期还有些遥远，汽车电商的模式还需要进一步探索。据中汽协发布的数据，2013年中国整车销量达到2198.41万辆，同比增长13.87%，而真正通过电商销售的汽车量寥寥可数，事实证明，新车销售的主战场仍在线下，而随着O2O的概念崛起，新车销售正逐渐适应互联网的发展节奏。
探索更大交易空间的——二手车市场
根据中国汽车流通协会的数据显示，2013年，我国二手车市场交易量达到520.33万辆，交易额达到2916.49亿元。随着驾驶员的数量不断增多，二手车交易市场日益趋热，并且大有赶超新车市场规模的架势，《日本经济新闻》预测5年后中国二手车市场就会赶超新车市场。
相比新车销售完善的交易模式，二手车交易仍存在诸多问题，一车一况难以标准化，而诸多二手车买家对汽车了解程度偏低也让部分买家望而却步，转而购买价格偏低的国产新车。不过正是这些问题也给力擅于重塑市场秩序的互联网企业机会，相比新车电商业务的发展，二手车电商交易的发展走的更快。
根据艾瑞数据显示，上半年优信拍、车易拍、即时拍、开心帮卖等二手车电商共实现47亿元的交易规模，成交车辆8.2万辆，而中国汽车流通协会的数据显示，上半年全国二手车总交易规模为281.9万辆，二手车电商已经从市场总拿下了3%的份额。二手车电商交易模式也有多样性，有竞拍、寄售、购销、咨询平台等，总有一款适合你。
随着阿里、平安等巨头陆续进入二手车交易市场，行业秩序规范将会得到提升，这能进一步促进二手车电商行业的发展。2013年中国汽车保有量达到1.4亿辆，同时国内有近9000万有驾驶证无车群体，卖方市场和买方市场都有非常大的发展空间，现在最关键的还是中间交易环节需要加强。
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