“从这些条件和性能来看，这是一项颠覆性的产品。”新能源技术研究员陈浩在接受《国际金融报》记者采访时表示，单从概念层面上看，这项产品让未来居民用电逐步脱离了传统的发电站，让可循环的新能源成为人类生活主流，是一项科技创新。
或在中国遇冷
与其说这是一项科技创新，倒不如说马斯克的野心早已盯上新能源市场。事实上，早在数年前，马斯克就已经在筹划做这样的储能电池了，因此，Powerwall的推出并没有让业界感到特别意外。
媒体分析称，马斯克的能源战略证明，他已经不拘泥于光伏电站、电动车等领域，而是要构建一个更为庞大的能源生态链。
一位专业人士举例说明，“假设白天你用了1千瓦时的电，但家里的小电站发了10千瓦时，那么9千瓦时就可以用能量墙储存下来，并在晚上给你的电冰箱、电视、电脑以及电动热水器、空调供电。”由于美国的家用电费比较贵，加上每年电费的涨幅预期可能在10%到30%之间。因此，能量墙与Solarcity所构建的小电站模式，将会给居民节省不少电费，这也是为什么Solarcity一直在美国有较高估值的原因所在。
而如今，特斯拉将发展目标放在了潜力巨大的中国市场。该公司对外表示，能量墙将于今年夏季正式发售，目前接受预订，明年可能登陆中国市场。
然而，相比特斯拉的乐观，更多人对于这样的发展战略提出质疑。他们认为，这样的“市场价值”是有地域划分的。
一家中国媒体就报道称，“在中国，储能产品的售价还是偏贵。装一套储能系统要比单纯装一个电站贵出50%，甚至更多。”目前，用储能产品的还主要是偏远山区和海岛等地。而且在中国，家用电费与使用光伏发电的差价也不如美国那么大。对于一般家庭用户来说，吸引力明显不足。除非家用发电可以享有一定的优惠政策和更多的补贴，这样中国的家用储能和电站产品才可能全面发展。
中国能源网首席信息官韩晓平也表示，这款产品主要针对的是美国市场。美国部分地区自然灾害较多，停电经常发生。而且，很多美国人住在独立房屋中，每日用电量也比较大，能量墙的价格对于美国家庭来说并不贵，与分布式的太阳能发电系统可以很好地结合。
“相比之下，中国城市家庭则不太适合。”韩晓平说，而中国农村也可以通过合作机制，建立小的分布式电站，减少对外部的供电需求。一方面可以减少电力远距离传输的损失，一方面间接减少排放。所以特斯拉电池组在中国的需求并没有想象中的那么大。
“毕竟3000美元的电池对于大部分中国家庭来说，并不划算。”资深家电分析师刘步尘告诉《国际金融报》记者，目前，停电在中国城市已经成为小概率事件，蓄能电池显然是无法普及的，而且价格方面也会让中国消费者对其“性价比”产生疑虑。
战略决定一切
除了在中国市场的发展受到外界质疑，全球电池技术的迅速发展，也给特斯拉设在美国内华达州的超级电池工厂(Gigafactory)笼上一片阴云。
尽管新技术面临诸多障碍，但如果5年内市面上出现既实用又远好于现有产品的电池，特斯拉斥资50亿美元新建的锂离子聚合物电池工厂就可能变成巨大负担。
这并非空穴来风。事实上，今年1月，富士色素株式会社就宣布，已在铝空气电池技术上取得重大突破。与特斯拉即将量产的锂聚电池相比，铝空气电池理论容量多出40倍以上。而且富士色素表示，将在今年年底前实现项目商业化。这意味着，定于2016年投产的特斯拉超级电池工厂可能从一开始就处于落后位置，而该厂预计还需要7至10年才能达到设计产能并收回成本。
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