5.3.14关于附录D
车载终端应具备以下功能：
00013——实时上传车辆故障和安全预警信息。根据可能对车辆造成的安全隐患严重程度，对故障和报警进行分级管理，不同的级别应设置相应的处置措施。
00014——实时上传车辆状态信息、驱动电机数据、蓄电池包数据、行车数据、充电过程数据及异常报警数据的功能，监控数据项目应包含但不限于表D.1的内容。
00015——远程提醒功能，将故障及报警信息通知维修服务人员。
说明：
1) 远程安全监控系统对整车故障报警的要求。
2) 远程安全监控系统对车辆及部件的关键数据监控与报警信息提出了要求。
3) 远程安全监控系统对故障提醒方式、处理及时性的要求。
4) 远程安全监控系统对故障处理辅助分析、结果统计的要求。
5) 表D.1是监控数据项目。
5.3.15撞试验方法
试验场地
试验场地应足够大，以容纳移动壁障驱动系统、被撞车碰撞后移动和试验设备的安装。车辆发生碰撞和移动的场地应水平、平整，路面摩擦系数不小于0.5。
试验前的车辆准备
5）纯电动客车和可外接充电式混合动力客车按GB/T 18385-2005的5.1进行完全充电。
6）不可外接充电混合动力电动客车按车辆正常运行状态准备试验。
7）纯电动客车和可外接充电式混合动力客车碰撞试验应在车辆充电结束24h内进行。
8）试验车辆应为整备质量状态。
9）车窗应为关闭状态，车门处于关闭但不锁止状态。
10）档位应处于空挡状态，驻车制动器松开。
11）轮胎气压应调整到制造商规定的气压值。
12）试验车辆放置应保证车轴处于水平。
13）车辆应处于带电状态。
移动壁障
14）移动壁障由碰撞装置、约束元件和移动车架组成；碰撞装置为一刚性的钢制结构，碰撞装置用约束元件固定于移动车上，约束元件应为刚性的，且不应因碰撞而产生变形。
15）移动壁障总质量为1814kg±23kg。
16）移动壁障总长度为3700mm±50mm，总宽度为2000±50mm，总高度为1682mm±50mm。
17）移动车轴距为2650mm±50mm，轮距为1725mm±50mm。
18）碰撞装置表面应为平面，宽度为1981mm，高度为1524mm，表面装有厚为19mm的胶合板。
19）在碰撞瞬间移动车应与牵引装置脱离且能自由移动。
试验步骤
20）试验车辆应保持静止。
21）试验时移动壁障应撞击在电池舱结构强度最薄弱区域，且碰撞装置应最大限度覆盖可充电储能系统。
22）当碰撞区域位于车辆尾部时，移动壁障行驶方向应平行于被撞车辆的纵向中心平面；当碰撞区域位于车辆侧面时，移动壁障行驶方向应垂直于被撞车辆的纵向中心平面。
23）试验速度
在碰撞瞬间，移动壁障的速度应为40km/h±0.5km/h，并且该速度至少在碰撞前0.5m内保持稳定。如果试验在更高的碰撞速度下进行，且车辆符合本文件4.9的技术要求，也认为合格。
说明：
本文件车辆碰撞防护要求主要关注纯电动客车可充电储能系统的碰撞安全性，考虑到目前纯电动客车可充电储能系统安装位置主要有三种：车辆顶部、车架中段底部、车辆后部。可充电储能系统布置在车辆顶部时，按照GB 24407-2012附录A规定的顶部结构强度试验方法执行顶压试验。可充电储能系统布置在车架中段底部、车辆后部时，按照附录A试验方法进行试验。
附录A中规定的试验方法主要参照美国FMVSS 301《燃料系统的完整性》、美国APTA（公共交通委员会）制定的《标准公共汽车采购指导（Standard Bus Procurement Guidelines RFP）》、GB 20071《汽车侧面碰撞的乘员保护》及GB 20072《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》相关碰撞试验方法进行制定。
美国APTA（公共交通委员会）制定的《标准公共汽车采购指导（Standard Bus Procurement Guidelines RFP）》中对公共汽车侧面防撞性试验规定：客车的任何一侧（不包括门的位置）在受到一个时速40km/h(25 mph)，质量为1.814t（4000-pound）的汽车撞击后，在车身上对应乘客H点的位置不应该有超过76.2mm（3 inch）的永久结构变形。纯电动客车使用工况与APTA《标准公共汽车采购指导》中的公共汽车相近，因此相关试验条件主要参照APTA。
A.3中移动壁障参照APTA、FMVSS 301，使用1.8t的刚性移动壁障。规定的相关尺寸为目前国内试验场（重庆汽研）提供的1.8t刚性移动壁障尺寸。
A.4.2碰撞位置选择主要是基于对可充电储能系统保护最不利位置。
A.4.3碰撞角度，当可充电储能系统布置在车架中段底部，参照GB 20071进行侧面碰撞，移动壁障行驶方向垂直于被撞车辆的纵向中心平面；当可充电储能系统布置在车辆后部时，参照GB 20072进行后碰撞，移动壁障行驶方向平行于被撞车辆的纵向中心平面。
A.4.4碰撞速度，参照APTA中试验速度制定。APTA要求的速度为40km/h，FMVSS 301S美国校车燃油箱侧碰速度为50km/h，用的是1.8t刚性壁障；GB 20071汽车侧面碰撞的乘员保护中要求为50km/h，用的是950kg可变形壁障；GB 20072乘用车后碰撞燃油系统安全要求中速度为50km/h,用的是1.1t刚性壁障。综合考虑纯电动客车状态及使用工况，与APTA《标准公共汽车采购指导》中的公共汽车相近，因此参考APTA中的40km/h碰撞速度。
电池网微信
