本田汽车的概念车NeuV是一辆小型自动驾驶的城市通勤车，具有情感引擎，可以很好感知乘客的状态。日产汽车展出的概念车，似乎没有什么特殊的亮点。其CEO Carlos Ghosn是唯一到场做主题演讲的CEO，他提出的零排放、零伤害出行的概念倒是挺吸引人。
在自动驾驶方面，克莱斯勒在过去一直落于其他竞争对手。去年克莱斯勒和谷歌签署协议，是美国第一家主要车商成为谷歌的Robot Car的OEM伙伴，这也许是克莱斯勒担心落后出局的应对举措。这次它展出了一辆很酷的、充满未来感的概念车Portal，一辆自动驾驶功能的电动minivan。福特一口气宣布了五年内七辆电动车和混动车的量产计划，甚至展出了两款自动驾驶的自行车（福特哥是不是走得太远了？）
韩国现代汽车这次展会很卖力，展出了众多它要整合到量产车里的未来出行的新科技，包括无排放、自动驾驶和连接出行等。它提出了新的“安乐（Wellbeing）”概念内饰，采用生物识别技术来监控驾驶员的身体和精神状态，并相应调节驾驶舱的灯光、座椅、声音和味道。当然，也不是所有科技都是容易被接受的，比如现代汽车和思科的战略合作，打造“终极连接汽车”，认为未来汽车和人们家里的家庭可以无缝连接，车不停在车库里，而是直接进入起居室。这个我可得想想。
驭势科技UISEE——这家北京的新创公司进步神速。一年前，我见过该公司的CEO吴甘沙先生，吴先生是原来英特尔公司的中国CTO。当时该公司刚刚起步，定位还是为汽车厂家提供ADAS系统。时隔一年，这次展会驭势居然展出了一款自动驾驶的概念车。这款车的造型很独特，只有一侧有两扇门，装备激光雷达、毫米波雷达和超声波，360度环视摄像头，适合在城市里单身上班族的交通。
这次展会还有很多其他有看点的量产车型和概念车值得关注。逗哈科技（Doohan）展出的中国首款双前轮智能机车，采用专利的下置式可侧倾偏摆双前轮结构，强调品质、个性和智能化。
老牌厂家哈雷机车也不甘落后，新款摩托车也开始增加智能化的色彩。这款哈雷是不是依然很酷？
日本Denso展示了一辆非常别致的未来概念电动车。这款车和美国麻省理工学院合作研发，采用可呼吸材料的座椅，具有无线充电和自动驾驶等功能。
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