处理电池的成本非常高，没有几个厂能进行一次电池的后续处理。北京盈创再生资源回收有限公司总经理常涛做过调研，如果废旧电池被送到厂门口还能做，要是自己回收，根本不足以覆盖物流成本，只能靠政府补贴,“我们肯定不能做赔本的买卖，有利润才会做，这不是公益”。
王自新也不敢做更大规模回收，因为回收的经济压力比较大，物流成本约2000多元一吨。他做的是公益性回收，收得越多赔得越多。
可是，对财政补贴业内人士也持保留态度。即便常涛也认为，没有有效的计量手段，让财政持续补贴也不合理。
“消费者花一两元买的电池没有为危险废弃物处置付出成本，这逻辑不对。在澳洲，买电池要2.5澳元。政策应该朝这个方向走，毕竟市场经济，不让大家有钱赚的话，只靠补贴是没有出路的。”常涛说。
为加强对废电池的回收管理，德国的废电池回收管理规定要求，消费者将使用完的一次电池、纽扣电池等各类电池送交商店或废品回收站回收，商店和废品回收站必须无条件接收废电池，并转送处理厂家进行回收处理。
同时，德国的电池回收体系还对有毒性的镍镉电池和含汞电池，实行押金制度，就是消费者购买的每节电池中含有一定的押金，当消费者拿着废旧电池来换时，价格中可以自动扣除押金。德国的循环经济促进法，让消费者、生产者和流通领域这三方对环保都负有责任。
“在台湾、日本、德国的回收再利用体系里，谁消费谁负担，只不过资金由基金组织来管理，由监理公司去分配，明确回收公司收多少就付钱，收后送到哪里，工厂接多少货，双方互相监督。”常涛介绍。
2015年1月，国家税务总局和财政部下发通知，联合征收电池消费税。王红梅认为，废旧电池再回收，必须依靠合理的经济政策来解决，但经济政策不应该一刀切。
电池消费税的问题是，不管电池的类型，只根据生产企业的销量，按照4%的比例缴税。如销售100元电池，4元要用于缴税。另外，虽然打着环保旗号，但所收税费是否用于支持与补贴再生企业也未可知。
中国电池工业协会提倡以旧换新，通过销售渠道来建立回收体系，但一直没能落实。王敬忠告诉《财经》记者，按照“谁生产、谁销售、谁回收、谁处理”的体系，让电池生产商通过销售渠道进行回收废旧电池，并自己处理或者转交给其他人回收；电池生产商建立电池处理设备，如果还没有建立的，可以建立或者委托给其他专人进行回收；也可以把回收的材料交给加工厂，支付加工费。总之，是可以市场化运作和谈判的。
最终，无论采用何种方法让电池回归正规的回收再利用渠道，都将经历一场痛苦的多方博弈。
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