互联网思维在哪里？
·首先KITT系统就像使用Android手机一样支持在线OTA升级推送，这与智能手机操作方法相同
·未来游侠X很有可能采用线上销售和推广的模式，降低销售渠道的成本投入
·开放了带有各类汽车接口的SDK，开发者可以根据游侠的标准制作Android APP
·游侠宣称其技术团队正在对自动驾驶技术展开攻坚，或许是向前辈特斯拉致敬，开放了源代码供开发者免费取用，共同推进自动驾驶技术的应用
结合价格看愿景
·电动车的愿景是利用可持续能源供应，减少全球交通对石油类能源的依赖。“特斯拉”已经成为了一种现象，特斯拉称超级充电站是地球上充电最快的充电站，它的电力来源一般是通过太阳能和传统电网相结合。特斯拉称未来将建立更多的使用太阳能遮阳棚的超级充电站，既可以抵挡阳光又环保。
游侠毫不避讳的沿用了特斯拉所探寻的成果，就是不知道特斯拉是如何看待这位中国远房“表兄”。目前看来，在中国充电设施的配套仍处于起步阶段，标准不统一，稀缺的公共空地和改造充电设施的不便利性依然存在。游侠单凭自身力量很难取得突破性进展，在充电设施兼容性上，除了支持超级充电，还要结合国情更多适应国家相关部门制定的技术标准。
看到手机界的华为、小米为首的大批国产厂商颠覆智能机市场不难看出，中国商品目前抢占市场份额的必杀技能还是高性价比。虽然游侠在价格方面还未做出定论，捕捉到的信息只是“比特斯拉要低很多”的公关口吻。不过这是大实话，作为一个赤脚新跑手，只有平民的售价才有成功的可能，游侠X很可能会玩“半价特斯拉”的定价策略。
有了成熟的供应商提供零部件，造一部电动汽车真的这么容易就能够获得成功吗？游侠X距离量产上市还有多少路要走？
当然不是，汽车要应对复杂工况，复杂环境和高强度运行的挑战，作为耐久用品，成熟的车辆研发往往伴随着3-5年，数以万计的试验考证为依据的漫长开发历程。游侠X在如此短的时间内造出样车，并未进行严苛的可靠性测试，这也意味着距离量产阶段还有很长很长一大段路要走，要想负责任地制造出可靠的汽车出来，必须经过严谨的试制到投产的过程，没有捷径可走。
建立生产线并非易事
特斯拉找到了奔驰、丰田这两个传统汽车厂商进行合作，收购了一条GM现成汽车生产线，实现自己生产。在零部件开发、生产线运转方面获得了帮助，而传统汽车厂商为此换来了特斯拉的电动技术，加持至整个品牌的技术储备中去。游侠X会选择代工生产，还是收购一个完整的生产线，这一切关于投产的信息，游侠在此次发布会中并未公示。
游侠X还需要在投入量产前，建立完善的生产质量体系，供应链质量管理体系，游侠还是亟需要汽车产业相关专业人才的加盟。但目前游侠给出的信息是，游侠X明年年中将生产15辆左右的样车进行路测并开始接受预定，2017年会正式发售。我的天呐，在一年内完成样车试制再到正式生产，这未免对汽车开发工程过于乐观轻视了。
国家对于新建汽车项目的收紧政策
在经历了盲目投资，重复建设过后，国家对于新建汽车项目进行了严格控制。需要考量生产企业包括资金、生产资质等等因素，想要获得批准并非易事，如果无法通过项目审批，最终也只能落个胎死腹中的残局。
生产规模小，供应商不愿提供最优的价格和品质
汽车是一个规模化产业，譬如钣金模具开模就需要亿元级成本。此外能够看到游侠X的核心技术全部掌握在巨头手中，采购成本将直接与生产规模挂钩，作为一个新厂商，生产规模小，很难让供应商提供最优的价格和品质，成本优势难以显现。
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