售后服务渠道建设 即便是互联网模式造车，但售后服务上的线下渠道建设不可或缺，这是单纯线上服务所不及的。先来看看特斯拉给出的全球质保标准，
售后服务渠道建设
即便是互联网模式造车，但售后服务上的线下渠道建设不可或缺，这是单纯线上服务所不及的。先来看看特斯拉给出的全球质保标准，这其中包含4年或8万公里整车质保，以及8年不限里程电池和驱动装置保修。我想，游侠提供的质保方案一定要强于特斯拉才能够打动消费者，这对资金运营，以及抗风险的能力都提出了更高的要求。
除此之外，KITT基于开放的Android系统，还将面对安全漏洞所带来的挑战。例如，特斯拉Model S型汽车应用程序流程存在设计缺陷，黑客利用漏洞可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。所以娱乐系统交由Android负责并无问题，但车辆总线系统还是要彻底隔绝，避免恶意入侵。
总结
游侠对外宣称，自己品牌定位是一部好玩的汽车，但是落实到成功造出一部汽车可能并不好玩。
信仰什么都可以颠覆的互联网，正在不断挑战传统行业形成的壁垒。表面上看来，游侠X是在复制特斯拉的成功，在国家扶持新能源汽车的良好环境下，造出一部不甘平庸的电动汽车出来，扭转国产电动车低端的形象。但作为一个从未涉足传统汽车制造业的新品牌来说，在没有任何实际道路测试下，这无异于只是在发布会上展示出一个概念模型。如此心急地对外展示，不禁让人猜想是为了新一轮融资，距离量产上市还有很长的路要走。一些诸如汽车生产资质许可，工厂生产线，这些为上市必须扫除的障碍仍无定论，前景令人感到堪忧。
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