伍：这个问题提的很有意思，至于收购，公司将会“走着看”（大智慧通讯社向业国内另一位大型动力锂电企业董事长了解并购意向时，该董事长表示，今年较往年相对会好一点，但目前各个地方政策都尚未出台，有订单也多半是在洽谈之中，尚未确定下来）。
波士顿电池原材料70%-80%已实现国产化
8. 目前波士顿电池的原材料国产化情况如何？
伍：现在国内除了隔膜材料外，正极、负极、电解液等材料基本都采用国产的，目前波士顿电池的原材料70%-80%都是国产的，关键是电池材料的配方、生产工序的自动化程度。
9. 如何看待当前国内锂电隔膜市场？
伍：目前隔膜行业情况，大家有目共睹，需要拭目以待，如果有好的隔膜公司肯定需要，愿意尝试，但考虑到电池安全性问题，会比较谨慎，相信未来1-2年内，动力锂电池隔膜这块也会逐步国产化。
10. 随着国内新能源汽车的快速发展，未来锂电行业中哪些企业可能会最受益？
伍：目前国产化率很低，随着新能源汽车发展，未来在动力锂电池领域，隔膜企业可能存在一定机会，目前国内已有好几个民营老板在研究高端动力锂隔膜。
比如，常州有一家民企老板，已经准备了3-4年的时间；另外，杉杉股份（600884.SH）旗下的湖南杉杉也在重点开发高端动力锂电隔膜。
看好低速电动汽车
11. 如何看待未来国内的低速电动车市场？
伍：非常看好低速电动汽车，能不能做出一款大众化的、价廉物美的、满足老百姓需求的的车也很重要，现在的摩托车、电动车、“狗骑兔子”等，未来都将会转向微型电动汽车。
12. 波士顿电池有没有想过拥有一个自己的品牌？
伍：公司投资了Protean Electric的轮毂电机，SEEO、台湾立凯电能等的电池，以及阿尔特汽车设计公司等，已具备了较完善的产业链，目前已经有一个很好的品牌。
13. 波士顿电池的上市计划？
伍：对于波士顿电池的上市，现在资本市场非常关注，相信公司会很快上市，但具体时间尚不确定。
14. 未来公司的在国内市场会有哪些新的布局？
伍：目前动力锂电池的产能不够用，暂时还没涉足智能穿戴和锂电自行车领域，但在密切关注，锂电自行车这块目前也没有关注，今年公司最大的项目是“煤制气”。
(大智慧通讯社向业内人士了解发现，众泰集团与杭州时空合作开发的众泰·时空E20近期将推向市场，该款车的电池是由波士顿电池供应。据时空电动汽车公司网站公布，该款车最大续航里程266Km ，最高时速80Km/h，将采用租赁的方式。)
特斯拉国产化对波士顿来说是个机会
15. 波士顿电池是否会考虑与特斯拉“合伙”？
伍：特斯拉国产化对波士顿电池来说将是一个大机会，未来特斯拉将国产化，若2015年国产化，电池在哪里？个人认为，真正能为特斯拉供应电池的可能有两家，一个是波士顿电池、另一个是三星SDI，三星刚刚宣布在西安投资6亿美金建厂，建厂需两年时间，目前国内具备高产能、自动化设备和高安全性能的动力锂电池企业并不多。
16. 波士顿电池的18650电池与松下的差异？
伍：严格意义上来说，波士顿与松下的18650电池属于相同的生产线，波士顿的电池与松下的各有千秋，在能量密度和安全性方面要胜过松下的，这是客户目前反映上来的数据。
电池网微信
