混动公交回归受热捧？
“两年之后，混合动力公交车将重返市场，并成为公交市场受追捧的产品。”——天津松正电动科技有限公司董事长孔昭松
天津松正电动科技有限公司董事长孔昭松
国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，从国内外混合动力公交车的推广情况看，混合动力公交车已经基本具备大规模市场化推广的基础。尽管我国普通混合动力公交车的技术已经基本成熟，前期的市场推广也取得了很大成绩，但产品的市场竞争力还有待加强。现阶段完全取消财政补贴，不利于普通混合动力公交车在全国的推广。
在王秉刚看来，到2015年，在没有国家财政补贴的情况下，中度混合动力公交车可能将具备市场竞争力。
合资品牌混动乘用车抢占中国市场？
“未来5~10年内，合资品牌混合动力乘用车或将成为中国汽车市场的主角，它们将在中国市场上进行角逐。”——天津松正电动科技有限公司董事长孔昭松
清华大学博士赵福全表示，在今年北京车展上，多款重量级的混合动力合资车型将在未来几年内实现国产化，这表示跨国车企对中国节能与新能源车市已经从小心试探转入强势猛攻的阶段，本土车企将迎来合资混合动力乘用车的市场冲击。
“目前国内混合动力乘用车市场发展遇到了不小的困难。第一是进口混合动力汽车成本较高，市场接受度较低，如普锐斯国内售价23~27万元/辆，大多数消费者难以接受。第二是国家政策给与市场的牵引较少，国家对混合动力乘用车的购车补贴才区区3000元/辆，混合动力乘用车规模消费市场没有形成，这就是当前现实国情。”赵福全说。
低速电动车--市场决定 政策规范
新能源汽车的界定应该是指纯电动汽车、燃料电池车、插电式混合动力汽车，而低速电动汽车并不能算作是“电动汽车”的行列，只能作为机动车。面对目前低速电动车的广泛市场需求，政策应该正视这块市场。——中国汽车工程学会理事长付于武
中国汽车工程学会理事长付于武
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